KEIHIN JOURNAL

上記の記事や写真の準備をしている間に、おがたさんの記事が…（＾＾）

写真を拝見しましたが、33A仕様＆前出口リザーバータンクの組み合わせでも元々余裕が
無かったのですね～

たぶん来週になりますが、同じ部位の写真を撮ってきます（＾＾）
＃ちなみにこの掲示板で 2枚以上写真を添付する時はどうするのでしょうか？

まだ K100/1100シリーズに取り付けられるか未確認ですが、60A仕様オルタネーターの
寸法をざっとですが測ってみました。

・フランジ面からオルタネータ後部まで…　11cm弱
・オルタネーター後部直径…　約11cm
・インロー直径…　12.5cmぐらい

ガレージにはボルト直径程度を測れる小さなノギスしか置いてなかったので
取り付け時に肝心なインロー部や PCDのもっと正確な寸法は次の機会にご報告します。


50A仕様でも特に不自由していませんので、無理に 60A仕様へ交換する必要もないのですが
車両整備をする時にせっかくなので確認しようと思っております。

■ 後方側に冷却水出口のあるタンクは、3本スポークホイールの後期型 K75などにも使われて いるようですし、それ以前の 33Aオルタネータ車両でもこの部品は使えますので 今部品発注をするとどの車両でも、後方出口タイプのリザーバタンクが届くのかもしれません。 …汚れたこのタンクを交換しようと固く締まっているブーツバンドを苦労し切り落として さぁキレイなタンクを取り替えようとした段階で、冷却水の出口位置が車両によって違うと その段階で知りました（＾＾； ■ 60Aオルタネータですが、見た感じほとんど一緒かと思いほぼ調査無しで飛びつきました(笑) 一応クラッチハウジングの部品が、K1100RSと K...

皆さまこんばんわ。おがたさんご無沙汰しております。 50A出力のオルタネータへ換装した場合の予想される問題点が既に挙がっておりますが 以前、逆のパターンからその問題に直面しました。 ■ 当方の K1100RS/ABS1-'93には、50Aのオルタネータ、K100と同じ位置の冷却水リザーバタンク が、使われております。 例の弱点の一つ、w/oポンプの漏れでオイルが混じり、カフェオーレになってしまった冷却水で リザーバタンクが汚れて、液面確認ができなくなってしまいました。 そこでオークションでキレイな K100用のリザーバタンクへ交換しようとしましたが、 配管の出口とオルタネータのお尻と干渉する為...

皆さま、こんばんはです。 さっそくですが、しょちさんのお話しの通り少なくとも K1100/K100-4V車は手を加えていないノーマル車だと サイドスタンドを出すと、キルスイッチで OFFにしたように燃料ポンプ停止を含めエンジンが止まります。 そしてセンサースイッチはサイドスタンド自体に取り付けられており、そこから伸びた信号ケーブルは 車体右側・冷却水タンクや Rブレーキのリザーバータンク近傍にコネクターがあります。 新車で販売当時、このメーカー仕様を嫌ってサイドスタンドを出してもエンジンが止まらない解除キットが 売られておりましたが、今までスタンドを出しても止まらなかったのであれば解除キットが...

シート関連ですが、燃料タンクとシートの隙間を埋める方法が K1100とそれ以前とでは変わっています。
K1100RS以前は、タンク側に菱状の模様がついた樹脂パッドが貼られていましたが
K1100RS/LTではコストダウンの為か、パッドは無く代わりに丸いゴム足がシート側 2つ貼られているだけになりました。

このコストダウンと思われるゴム足は、シート側に貼られているのが正らしいのですが
車両によっては燃料タンク側にゴム足が貼られているようです。

皆さん、こんばんは。 Kのシートの上は安らぎの場所（＾＾）なのでやっぱり気になるパーツですよね。 ＞tamosoさん 過大な評価は嬉し半分くすぐったいですが、えーと馬瀬で何かご馳走いたしましょうか（＾＾） 冗談はさておき、部品リスト上だけでは分からないので幸いオークションにて安い値段で手に入るので 気になる部品は入手し確認しています。 ＞なべさん 今日改めてシートとシートカウルの幅の違いを確認してみました。 ・K1100RS用のシートは、シートカウルより約 5～7mmほど外側にはみ出しています。 ただ違和感無く付いていますし、そもそもメーカー出荷状態です（＾＾） ・2V用シートを確認するとシー...

蛇足ですが、以前mixiの日記で上げた K1100RSと K1100LTのシートの違いと取り付けた状態です。
LT用の座り心地は良かったものの、RSには見た目に大きすぎて美しくなかったのと
シートが立派な分、足付き性が悪かったので結局元に戻しました（＾＾；

しょちさん、こんばんは。 わたしも各車のシートの違いは認識していたのですが、互換性までは実車検証まで行えてないです。 知っている情報で標準シートに限定しては… ・2V車の初期型用とその後の車両用の2種類 ・4V車用は 2V車用から前席側のシート・スポンジ厚を増量（2V車からシートベース変更） 　※ジェトロニックからモトロニックへ変更に伴う工具入れが無くなった分だけシートベースが下がる形に ・K1100RS用は、K100RS/4Vとシートベースは同形状ながらもスポンジ幅拡大と形状の最適化 ・部品リスト上では、K1100RS用でも ABS1/2で違うとのこと。 わたしは 2V車のシート下工具入れを...

皆さま、明けましておめでとうございます。
表掲示板やmixiなどと合わせ、本年もどうぞ本年もどうぞ宜しくお願い申し上げます。

昨年はほとんどバイクに乗れず整備もさっぱりでしたが、今年は K1100RSのエンジンを
開けての整備をしようかなぁと企んでいます。
あとちょっとしたチューンナップと（＾＾）v

おがたさん、こんばんは。 Fブレーキホース換装の写真を拝見しましたがやっぱり良い感じですね（＾＾） わたしはコンプレッサーを使わず注射器の負圧でフルード交換をしましたが、ABSユニットを含め 空気が残りやすい箇所が多い所為か、１回では抜け切れませんでした（泣） そうそう交換後、ブレーキのタッチは向上しましたでしょうか。 わたしの場合は、 　【Ｒ側】 キャリパー内部シールを含めフルオーバーホール＆ステンレスメッシュホース 　【Ｆ側】　たまに丸洗い＆フルード交換のみで、長らく使っているノーマルホース の所為か、リア側交換後はフロント側の甘さ（ちょっとブヨブヨ感）が気になるようになりました。 きっと...

飛び入り参加で馬瀬行きを夢見ていましたが、結局仕事で修理自体も伸びてしまい お出かけできずで、とても楽しみにしていましたので残念でした。。。 ただお陰様で丸2ヶ月ぶりにバイクに乗ることができ、やっぱり楽しいものだと実感しました。 さてご好意でおがたさんから一時拝借しております Goodridge製のブレーキホースですが、 問題になっていましたマスターシリンダー? ABSユニットまでの経路で、継手がダイレクト フィッティングからバンジョーに変わっても取り付けられるか？は、写真の通り無事取り付け られました。 思っていたより経路はタイトで、フレーム側のプレート（足ステップやブレーキペダル類 などを...

おがたさんのご好意で送って頂いたリア側ブレーキホースが到着しました。 荷物の中には、ブレーキホース2本とバンジョーボルトとガスケット、取説は同封されていなか ったので恐らく元から無いのかと。 ブレーキホースは長短2種類あり、長い方がマスターシリンダー? ABSユニット、短い方が ABSユニット?ブレーキキャリパーで、またバンジョー部分を見ると1箇所（短いほう）だけが 20°？の角度付きで、これがキャリパー側でホイールの外側に逃がしてやるのだと思います。 問題は直近の話題にありましたマスターシリンダー側の接続方法で、オフセット無しバンジョー でうまく取り付けられるのかが焦点です。 明日か明後日に...

おがたさん＆コバさん、写真を撮って頂きありがとうございます。 わたしの K1100RSを確認しましたが、ダイレクトフィッティングでした。 それにしてもパーツリスト上では、バンジョーボルトで締める仕様で且つそのボルトも必要本数の 4本（マスターシリンダ?ABSユニット / ABSユニット?ブレーキキャリパーでそれぞれ 2本x2）で リストアップされていますが謎ですね? ちなみに K100/2V+ABS仕様も同じような構成で、355LG / 250LG (恐らくホース長さ）と 書かれていました。 ただ写真を見て気になったのは、両端のバンジョーにオフセット角度が付いていなくてまっすぐ で、マスター側...

おがたさん、こんばんは。
10万キロ掲示板で先に書きましたが、パーツリスト上ですと ABSの有無で継手形状が異なり
ABS付きですとバンジョーボルトで締結するようです。（実車は明日確認してみます）