KEIHIN JOURNAL

おがたさん､しょちさん｡ 有難うございます。やっと清々とした気分です :D 好奇心と焦りから､いきなりバラしましたが､次回は先ずココで皆さんの意見を伺ってから診断手順を決めます｡ 自分の場合､急激な燃費悪化でしたから異常と判断できましたが､初めから大きな変化が無ければ『こんなもんか・・・』と気づかなかったでしょう｡ 古いテスターだったのでCO/HCだけの測定でしたが､空燃比(AFR)を測定できるテスターで確認するのもTPSなどを含めたチェックになるかと思いました｡ 何かで"異常が発生した場合､空燃比を固定して自走を維持する"的な下りを目にした記憶があります｡大陸的な考えでしょうか､フェイルセー...

しょちさん､おがたさん｡ 色々お世話になっております｡先週末のアップデートです｡ 旧TPSでは､調整後もエラーコード"1215"を発報していた為､TPSを手配｡CO Potentiometerも抵抗値に異常あり手配｡ 部品到着までおがたさんに教わったMOTORONIC各端子間抵抗を測定｡TPSは特に開度1/4で大きく異常｡ボテンショメーターも規定値から外れていました｡ 土曜Amに手配部品が到着⇒即交換｡TPS位置 & 推奨電圧(0.37V)に調整後エンジン始動｡エラーコード"4444" を確認｡ Pm､CO値の測定&調整の為自走(この時点までの燃費13.7Km/L)｡CO初期値4%≧から調整開...

おがたさん。 ＞役立たずな書き込みしかしておりませんが・・・ とんでもありません､大変有難い情報を頂いております｡有難うございます。 ＞下記のURLの動作確認方法や調整方法はおすみでしょうか？ 　下記の動作確認方法はモトロニック側の番号で示した抵抗の測定方法です。 いいえ｡この方法は全く知りませんでした｡ :o 思わずニヤけるほどの内容ですね､すごいです｡吸気温センサーとか水温センサーの抵抗値まで｡ 翻訳して今後の診断に大いに活用させて頂きます｡ m( _ _ )m　　　　※海外サイトノーチェックを反省・・・ :oops: ＞モトロニック側の番号との相関が取れればすぐに確認ができますが、実機で...

しょちさん､おはようございます｡ ＞ツールはちゃんと動いたようですね。 はい､バッチリ動いてます｡"チカチカ"と可愛いヤツです｡問題は自分の脳みそ・・・動作不良です｡ :mrgreen: ＞ええと、私のではホールセンサーのエラーしか出ませんでしたので、よくわかりません。 1Pinの診断モードでエンジン停止していると､フライホィールの停止位置によってはホールセンサーのエラーが出ますね。 始動すると正常にピックアップしているようでエラーは消えました｡ ??・・・ と､ここまで書いて気づきましたが､と言う事は正常化すれば過去エラーは自然解除されるって事? :roll: ＞確か、大診断大会で同じエラー...

先週末切り分けのアップデートです｡ しょちさん作製のスペシャルなツールを使用し ①エンジン始動し､1PinのモニターでCode"1215"(Throttle Position Senser out of range)を発報 :o ②3PinでツールのLED点灯をモニターしながらTPSを微調整｡アイドル(アクセル全閉)適正位置出し完了 :P ※元の位置から少～しズレていました ③再度エンジンを始動し､1Pinをモニター｡再び"1215"を発報 :shock: ④エンジン停止で上記②の手順で1Pinの電圧を測定⇒全閉2.9V～3.2V､アクセルONですぐさま13V前後 ※マニュアルでは0V(0.4...

でんやさん｡ おはようございます｡ ＞バイク屋を出発し、15kmほど走ったところで、突然何の前触れもなくクラッチケーブルがブツッと切れました。 予兆なく､いきなり切れるのも困りますね｡自分は人里離れた峠の途中で異変に気づき､最寄ディーラーに急いだ事がありました｡ ＞太鼓まわりはまめにグリスアップしていたので、そこは無事で、タンクの下あたりの部分できれいにちょん切れていました。ワイヤーにサビも全くなく、どこかに当たったり摩耗したりしているところもありませんでした。 普段『重い』とか『ゴリゴリ感』とか無かったですか?　錆びてもいないし､経年劣化かな・・・｡ :roll: 原因が解らないと再発防止も...

しょちさん｡おはようございます｡ ＞4V系のモトロニックはそれほどややこしい制御をしているわけではありませんから、水温センサーや吸気温センサーも怪しいですね。 そう思います｡これらは将来的な調査対象ですね｡ 昨年､冷却系の全ホース類を交換した際に水温センサーの予防交換も考えたのですが､億劫でしなかった事を後悔しています｡アレの交換はなかなか大変ですし・・・。 ＞切り分けとして、モトロニックを丸ごと交換してみてもよいかも知れません。 はい｡念頭におきます｡K1は4Vの1000cc用なら合いますかね｡互換性のある車種はどれだろ? K1用で探すとなんだか高い気がします。 パーツリストの同一品番で抽出...

しょちさん｡ 連絡が遅くなりまして大変失礼致しました｡m( _ _ )m 昨夜遅くに帰宅し､届いていたツールを無事に受け取りました｡画像で拝見した通りの素晴らしい出来映えです｡誠に有難うございました｡ 昨夜の診断はできませんでしたので､今週末に持ち越しです｡ さて､昨日の診断のアップデートですが､CO調整に問題が生じました｡CO値6.6%以下にならず､規定値とされる1.5%に調整不可｡ 測定開始直後(初期状態)はエラーとなる程の濃度でしたが､何回転も右方向に回し､最良点を探っての結果6.6｡しかも､CO Potentiometerのボリュームのリニアリティーが完全に狂っており､左に回してCO値...

しょちさん｡

お忙しい中､お時間を割いて作製頂き､感無量です｡誠に有り難く､大切にさせて頂きます｡
自分のは車体側ヘラープラグ(メス)が何度修理しても接触が悪いので､ワニ口でちょうど良かったです。
北関東&南東北方面のK乗り共有資産として活躍させて頂きます。

ツールの届くのが待ち遠しいです｡
本当に有難うございます。

しょちさん。
ご迷惑をお掛けします。宜しくお願い致します。

それと､申し訳ありません。過去ログを漁ったつもりではありますが､全く甘かった。
性急にキーワードで検索していたのですが､オガテック商品化のところも見逃してしまいました。すみません。
近畿の皆さんのやりとりにも自分にとって大変重要な情報がありました。CO Potentiometerの絞る方向なども解りました｡
ろくに調べもせず､アレコレ質問してしまいお恥ずかしい限りです｡(今じゃ全～部、印刷しようかと思っているくらいです)

自分が作るより確実に素晴らしい出来なので､SWとか気にしません。どうぞ宜しくお願い致します。

有難うございます。

しょちさん｡ お世話になっております｡ 今回のお申し出に､嬉しくて涙がチョチョぎれます(T o T)･･･ 是非ご厚意に甘えさせて頂きたく､宜しくお願い致します。 PMの方に支払方法とかお教え頂けますか｡返信致します｡ で､ですね｡ちょっと困っておりますのが､このツールの使い方がよくわかりません｡(英文の読解力の問題なのですが･･･) プッシュとトグルSWの役割､イグニッションSWのON-OFFの操作､スロットル操作の要否とか回数､リセットの仕方･･･ 不勉強でお恥ずかしい限りなのですが･･･。 誠に勝手を申しますが､何か操作マニュアル的なものをご存知でしたら教えて頂けませんでしょうか? (為...

おがたさん｡ ＞我が家まで来て頂ければ、例のツールをおかしすることは可能なハズなのですが、 ご親切に有難うございます｡ ＞これまた最近見当たりません。もしかしたらcafe Doorにおきっぱか！？ 過去ログを拝見しますと､ツールはあちこち旅をしているようですね｡ しょちさんも東西配備の立役者のようで､完成品を拝見しましたがナイスな出来栄えで参考になります｡ ＞蒲田に30数年前からあるカマデンというお店があります。月・水・木・金は6時まで、日曜日はしまっていますが、土曜日は開いています。 早速拝見しました｡エレクトロプラザと言う蒲田西口徒歩5分のお店ですね。で火曜がPm1:00まで･･･月/水/...

しょちさん。

ご丁寧に画像まで添付頂き､誠に有難うございます｡大変助かります｡Φ1.5mmのピンが理想なのですね。
お恥ずかしい話ですが､普段大森に居りましても仕事と酒飲みに追われて､周辺の情報に疎く､最寄に抵抗やらLED、治具に適当なアルミBOX等がどこに行けば入手可能かわかりません｡で､手っ取り早くアキバかな?と。
根気良く診断してみます｡
絶対に直してやる! の意気込みだけはあるのですが､スキルが不足しています・・・・。
今後とも宜しくお願い致します。
有難うございます。

しょちさん。はじめまして。 ご教示有難うございます。 切り分け･･のつもりが､興味もあり分解してみました。数値データが無く判断できない始末です｡ >コネクタの接触不良や差し込み不良がないかもう一度確認してみたほうがよいと思います。 そうですね､今一度入念に確認してみます。 >ディーラーか、COメーターのある自動車整備工場等に行って調整した方がよいと思います。 はい。そのつもりでバラしました。仰るとおり､濃度調整ができれば良いのですが･･･。 >モトロニックのエラーは何か出ていませんか？ その確認を優先すべきなのですが､ツールを製作してから･･･と後回しになっています｡ 早々に準備したいと思って...

自分のK1に以下の症状が出ており､切り分けを進めておりますが原因の特定に至っておらず､是非とも皆さんのお知恵をお借りしたいと思い投稿します｡ 【症状】 1.冷間時の始動ではアクセルを煽っていないとエンジンストールする 2. ↑ の状態になると再始動までアクセル半ば開きクランキングを長めにしないとかからない 3.明らかなカブリ傾向。特に暖機中は排ガスも黒っぽく眼がシュパシュパする 4.2,000rpm程度で4～5分の暖気後アイドリング安定。この後は排ガス正常と思える(少々生ガス臭あるかも) 5.暖気後の再始動は全く問題なしです(初爆も良好) 6. 突然の大幅な燃費悪化 。平均20km/L以上が⇒...