KEIHIN JOURNAL

ぱぱいちばんさん、はじめまして
遅レス申し訳ありません

12LTと75ですか、重さ的に天国と地獄のようですね
11LTもツラいですが、12LT取り回せるとは尊敬致します＾＾

実は新潟、バイクでは行ったことないのです
家族とマリンピアなどは行ったことあるのですけどね
来シーズンは機会を見つけて行ってみようと思っていました
その時はぜひご一緒したいですね

今後共よろしくおねがします

toroiさん
>？？？ハテ、さくらんぼか三春の桜しか知らないので次回は是非(⌒∀⌒*)
こちらへお寄りの際はぜひお声がけくださいませ＾＾

ありんこさん
はじめまして　よろしくおねがします＾＾
仙台とは近いですね！　学生の頃、北山付近に住んでおりました
先々週は御釜～七ヶ宿、先週は鳴子とミヤギを満喫しています（笑）
明日は晴れたら米沢～西吾妻スカイバレー～福島コースに行こうかと思っています
どこかで見かけましたら声かけてくださいね＾＾
緑のK1100LTです

>hagetatsさん はじめまして、こちらこそどうぞ宜しくお願いします Susquaineは「差し支えない」という意味のフランス語、、、ではなく方言です さすかいねぇ、と発音します over1000ccのカブ、とは言い得て妙ですね（笑）　本当にそんな印象です 重いの以外は、、、 部品はいくつか交換しましたが、今のところ福田モータースさんから取り寄せています MotorWorksやMotobins、ポンド高で送料含めると結構なお値段で、、、 いずれお世話になるハメになるんでしょうかね :? >toroiさん はじめまして、こちらこそどうぞ宜しくお願いします 96年式だと最終型くらいになるのでし...

tosiさん、はじめまして。 詳しい訳ではないですが 問題切り分けていってみてはどうでしょうか？ クラッチ本体が原因で滑っているのあれば、高負荷をかければ症状は再現するので 例えば高めのギアで全開にするなどすれば、滑りの症状が確認できるはずです。 １００％～高確率で症状が再現する場合は、最低でもクラッチ本体の異常は確定です。 逆に症状再現性が低い、あるいは出ないようであれば問題なのはクラッチ本体ではなく それ以外、つまりレバー～プッシュロッドまでの操作伝達系の可能性が高くなります。 そのうちレバー～ワイヤー～アーム～プッシュロッドブーツまでは目視あるいは 軽整備でいじれる部分ですから、ポイント...

KEIHIN Journalの皆様はじめまして。

山形県在住のSusquaineと申します。
縁あって8月から'92 K1100LTのオーナーとなりました。

古い車両なのでいきなり修理から始まるBMWライフになってしまいましたが
こちらの掲示板はじめ先人の方たちの情報はとても参考になりました
いや、参考というよりもう「マニュアル」の域ですね＾＾

開設したばかりで記事が一つだけですが
メンテ記録はぼちぼちブログにも書いておこうと思っています

今後共どうぞよろしくお願いいたします