KEIHIN JOURNAL

193ページのアクスルクランプボルト14Nmとは　30Nmで締めてました。やっぱり前タイヤとれるところでした。とてもありがとうございました。月光様、皆様

月光様、ありがとうございます。160ページのとおりに各部締め付けました。これで　走行中、前タイヤとれるんじゃないかなーの心配から解放されました。皆様のお陰で、k75とトルクレンチとても楽しいです。

サニー様、大和の国の住人様アドバイスありがとうございます。

トルクレンチを買いました。k75の主要部分、特にフロントフォーク(シャフト、キャリパ、ステム、ポストなど全般)の締め付けトルクを教えて頂ければ助かります。よろしくお願いします。

お久しぶりです。また、よろしくお願いします。
IRC RS-310すごくいいです。ハンドリングは、軽く素早く曲がるようになり。乗り心地は、静かで柔らかいのにしっかりしています。D社のアロー…、B社の45よりいい感じです。飛ばさない私にはぴったりのタイヤです。耐久性は不明ですが。
クラッチのブーツオイル漏れ、とりあえずシリコンシーラントで止めてみました。
皆様 素晴らしいKバイクライフを！

いつも有難うございます。試しに数年前にオクで買ったインジェクションコントローラーに差し替えて、峠越えしたところエンスト無し、山頂でのアイドリングも長時間問題なし、エンストの原因は、インジェクションコントローラーの故障によるものでした。さて、完璧k75となりましたので遠くまで行くぞ。

返信ありがとうございます。素人考えですが、私のk75のコンピューターは正常に作動しておらず、山に行くと気圧の補正が出来ずエンストするのかもしれませんね。さすがbmのk75、壊れてるコンピューターでも平地ならご機嫌バイクです。

返信ありがとうございます。勉強させて頂きます。

お暑うございます。気温差による体調不良に気を付けましょう。 私のk75は、標高500mを超えたあたりからアイドリングが1000〜950回転をウロウロし始め時々エンストします。下り坂をエンブレ後クラッチを切るとエンジンが止まってたり、榛名湖でのアイドリングが、1〜2分後に止まったり止まらなかったりします。エンジンのかかりは良く、フケも良く、チカラも出ていて、排ガスの色もよしです。高崎市あたりまでおりてきますと、アイドリング1000回転で安定、エンストもしません。どのパーツの不具合でしょうか。 どなた様か御指導をよろしくお願いします。 マフラー交換後、抜けが良すぎるのか低回転のトルクがやや減り、エ...

k75いじり終わってしまった。何か寂しい感じ、次は。

お世話になります。
エキパイとサイドスタンドのバネが干渉して、スタンドが完全に下ろせない為、自転車のスタンドバネを加工してオリジナルバネを作り完治致しました。後は爆音に耳が慣れるか慣れないか。短時間走行でのストレス解消にはなります。

お世話になっております。
来週予約の車検にあたり、ウインカーの点滅回数が、シグナルリレー(ヤフオクで1000円)交換で１分間で58回から96回に改善しました。あとはタイムラグのあるスピードメーターを、針が時速35キロで記録すれば合格するはずです。頑張ります。

こんにちは、お世話になっております。とりあえず、ルフトマイスターの錆取り、耐熱スプレー厚塗り完了いたしました。しばらく保ちますように。

貴重なアドバイスありがとうございます。穴あいた場合、エキパイヘッダー修理となると途方に暮れてました。また、よろしくお願いいたします。

おがた様、回答大変ありがとうございます。
昨日、近所の大型金属加工所に持ち込みましたが溶接補修断られました。薄すぎて難しいからと。普通0.8の厚さの鉄パイプを溶接することはないそうですね。流石、BMWとルフトマイスターのコラボレーション!!
益々、kバイクが気にいりました。
穴が空いたらパテで塞ぎ、また穴が空いたら、ノーマルに戻します。
また、御指導よろしくお願いいたします｡