KEIHIN JOURNAL

こちらこそ、ご無沙汰しております。

>キャリパーアダプター
情報ありがとう御座います。

車両を預けたショップでも早々に気付かれていたようで対処済でした。
預けたときにはスウェッジラインも検討対象に入れてもらっていたのですが汎用品では
微妙に寸法の取り回しが良くなかったようで、グッドリッジでメッシュホースが組まれて
いました。

フロントホースの事情は同じ筈で、早急に変えなければマズイのでしょうけど、取り敢えず
9月15日の車検期限までは、フロントはノーマルのままにする予定です。

平成５年登録の小生のK100RS4vの、リヤブレーキホース、具体的にはABSモジュ レーターからリヤブレーキキャリパーに繋がるホースのキャリパー側のフィッテ ィングカシメのホース部分からブレーキフルードの漏出になりました。 完全に破けてしまい、リヤはノーブレーキ状態。 リヤ側のブレーキホースは２本共に交換する腹づもりですが、リヤマスターシリ ンダーからストレートで繋がってるホースのフィッティングのネジって、スウェ ッジラインのストレートとネジ規格は同一なのでしょうか？ それとも、リヤマスターシリンダーその物のアウト側は、キャリパーのバンジョーボルトと 同一ネジで、キャリパーアダプターを介して取...

わたしが使用しているハロゲン電球は、自動車用品店ジェームスのピットサービスのハロゲン ヘッドライト電球交換で使用されている電球を、交換工賃無しの部品だけで融通してもらって いる物です。 以前はオスラム製が使われていて、現在は小糸製ですがトヨタ車の純正球として使用されている物と ほぼ同等品。 ヘッドライトは、むやみにコーティングされていない物が最も明るい電球。青色強調は、暖色系の波長を捨てて いるので、捨てる分暗くなります。 ・・・・ 前述してますが、配線の劣化の他に、ヘッドライトケース内の汚れもバカになりません。パウダー状の土埃が ミラーやレンズの裏側にうっすらと付着して、相当量の光エネルギー...

最近ではなくて、古典的手段ですが。 ハロゲン式ヘッドライトは、電球に掛かる電圧がガッチリと確保されていれば期待通りの光量になります。しかし、年式が古くなってくると車両の元々の配線が劣化したり、スイッチ回りの接触不良も発生するなどして、正常な通電状態とは言いがたくなります。で、バッテリーの電気を直結するリレーキットを使用すると、それらの配線不良はチャラに出来ます。 市販リレーで手作りする事も出来ますが、二輪専用の製品が出てますので、それを利用しては如何。 以前はシビエブランドを日本で販売するエスエスリミテッドから、二輪用リレーハーネスキットもありましたが、製造終了して久しい。現在入手可能なリレー...

ジェームスで売られていたトヨタ車用(日本産、デンソー製の「ドライブジョイ」ブランド)の エンジンオイルフィルターエレメントをK100RS4Vに使用した経験あります。 元々は寸法比較するためにサンプル用として購入しただけなんですが、買った後に 「寸法測っただけで使わないで放置するのは勿体ない」と貧乏性が顔を出しまして、 知人にこのフィルターを使用するトヨタ車の知り合いも居ないし(最近のトヨタ車は、 一回り小さい物を2000ccクラスにも使ってる)・・・面倒だ、自己責任で自分で 使ってしまえ、トラブルあったらあったで報告すりゃ良い、と思考した結果。 外装の塗装云々を小生自身懸念する発言を行った記憶...

junkers様。 おかげさまでSHORAIバッテリーの装着は終了しています。付属品のウレタンシート数枚を 底に貼り付けて高さを嵩上げすると共に、古河電池FT50A19L装着時に作成した絶縁用ゴム シートを念のために再利用して。 ほったらかしで充分とは色々な所で記述がありますが、念のために充電器BatteryDOCを繋 いで見ると、いつ如何なる時もチャージランプが常に緑色表示のままで充電状態に入ろう としません。LifePO4電池の端子間電圧が高すぎて鉛蓄電池用の判断回路が誤認識する？ 諦めて、完全放置状態にしてます。 それとも、昔から所有する旧型の何の制御も無い単純明快な開放型用充電器を使っ...

昔は１ケース、1800円程度だったんですがねぇ。

円高の時に値下がりしてないんですよね。その時は主に原油高が理由で上がる一方。
その上、2011年頃は欠品状態が続きましたし。

詩神にございます。
波に遅れること2年近くにしてSHORAIバッテリーLFX24L3を購入しました。
Junkers様のレポートを参考にして搭載作業に入る予定です。

現在使用しているバッテリーは、2009年年初に搭載した古河電池のFT50A19L。

KY様。
杉様も使われていたJRPのグローブを、小生は3シーズンと、ウィンター、夏場用メッシュの3種を使っています。
ウィンター以外はすべて3L。
JRPの製品ならば3Lだったら、ほぼ無加工でそのまま使えるほどジャストフィットなのです。ただ、基本的に
日本向けには3Lはめったにカタログに載せてくれないのが唯一の不満。

で、夏場用のメッシュが随分傷んできたので代替わり品を探していたんですが、既述の通りサイズが無くて。
そうこうしてるうちに、JRPのWeb通販にてバーゲンセールが行われて「SD/ブラウン/3L」を5000円で入手しました。

羨ましい限り。何がっていえば、サイズ。
小生は掌が大きすぎて日本規格で言う2Lサイズでは適合しません。3Lあたりならマズ問題無いのですが、
グローブで3Lをラインナップしてる所は非常に少ないのです。

USでの2Lなら問題無いのですが、件の日本市場で売られているグリップスワニーのサイズはUSではなくて
JP仕様なのでダメなのです。

500円引きは、他の店舗でも共通なのかな。
多摩境店でも、同じでした。

マラケシュレッドのK11RSオーナーでしたら、東京都下在住で所持してる人を知ってます。
ホンダトランザルプを主として乗ってる人なので、常にK11RSが稼働しているというわけでは無いようですが。

過去に、Club-BMWにも幾度と書き込みを行っていた人です。当時はK100RSのオーナー。比較的最近K11RSに乗り換えされました。

・・・・
私に、Kシリーズ用の永井電子機器のウルトラシリコンプラグコードの存在を教えて下さった方です。

便乗で申し訳ありませんが、質問させて下さい。 僕のK100RS4Vも、最近スピードメーターのトラブルを起こしました。正確にはスピードメーターその物では無く、 オドメーターとトリップメーターが動かず。スピードメーターは正常に動作する。です。 距離計関係が動かないと言う事でギヤ欠けを疑っていたんですけども…。 しょち様のページを参考にしたり、ＹＯＫＯＳＥ工場長の電話アドバイスに従い、バラしてみたんですが、ギヤは 一切欠けておらず、空転もしてない(12枚歯のピニオンを直接指で動かすと、モーター軸と他のギヤも回る)状態。 ピニオンを直接指で回し続けると、オドメーター・トリップメーター共々きちんと作動す...

このようなトピックが過去にあったとは。気づいていれば、PR3も選択肢に入れていたかも。

今更ですが、BT023へ昨日変更してきました。八王子のタイヤショップファーストにて。
それ以前は、2007年製造のBT021。最近目のアレルギーが酷いことが多く、ろくすっぽ乗れずの状態故に
溝は残っていても、2007年ではいくら何でもドライグリップ劣悪で。

ボトルの形状が新型になってますね。リニューアル？

3月11日にスロープが崩壊した以降閉店状態になってるコストコ多摩境が復旧してくれていないのは厳しいね。
8月12日にドクターペッパーダイエットを購入するためだけに入間倉庫店へ行きましたが、改めて行ってみるしか無いのか。

尚、座間倉庫店は12月上旬オープン予定。