KEIHIN JOURNAL

お手数をお掛けします。確認ありがとうございました。 ＞　ABSのエラーについては、センサー異常を想定し、センサーのコネクタを抜いて、動作確認をしました。 さすがですね?。 お話を反映させると下記のような感じでＯＫでしょうか。近々部品屋さんで部品を集めて試してみたいと思います。 ド素人なので見栄えはまったく・・・になると思います :lol: 1.モトロニックエラーコードチェック時（ポジション１） 　　　・LEDをピン１に接続 　　　・エンジンON 　　　・ピン１からのアースボタン5秒押し 2.FANテスト時（ポジション１） 　　　・LEDをピン１に接続 　　　・ピン１からのアースボタン押したまま...

興味があり、作成してみたいと思うようになったのですが、確認のため教えてください。 1.モトロニックエラーコードチェック時（ポジション１） 　　　・LEDをピン１に接続 　　　・エンジンON 　　　・ピン１からのアースボタン5秒押し 2.FANテスト時（ポジション１） 　　　・LEDをピン１に接続 　　　・イグニッションON（エンジンはOFF） 　　　・ピン１からのアースボタン10秒押し ３.ABSエラーコードチェック時（ポジション２） 　　　・LEDをピン２に接続 　　　・イグニッションON（エンジンはOFF） ４.ABSエラーリセット時（ポジション２） 　　　・LEDをピン２に接続 　　　・...

> 実は、コストこの先2個目の信号を左折して、すぐの信号の右側が、わたくしの勤務地なのです。
オオッ！私は海に向かって少し先の右手が「元」の職場ですよ。
今は広島ですが、このあたりは大変詳しいので懐かしいです。
うちのそばにもコストコできないかなあ？

表？BBS「sabitori」管理人sotaさん多忙につき、私が管理のお手伝いをしてます関係で代理回答させていただきます。
（何箇所かにマルチ掲示しようと思います。また関係BBSにこの内容をお知らせしていただいても結構です）

「sabitori」に別途設置しているblogがスパム攻撃に遭い、レンタルサーバ会社から「sabitori」ドメイン丸ごと閲覧停止を食らってしまいました。
今後sotaさんがレンタルサーバ会社と連絡を取って対応を取られますが、問題が解決するまで暫くは開けない状態が続くかもしれません。
決してsotaさんの意思で止めたわけではありませんのでご理解ください。

昨日発表されたオートバックスのダイナグリッドシリーズでは、残念ながらMFバッテリーにAタイプバッテリーは無いようです。
http://www.autobacs.co.jp/seven/release/news.php?id=822
安価で良いMFバッテリーだったんですがねえ。
近々バッテリー交換予定の方は店頭在庫を急いで探すべきかも・・・？

オートバックスのWeb通販では、A19-MF系だけでなくどういうわけか一部を除いてほとんどのバッテリーが欠品状態になっているという状態ですから。。。
私の時もそうでしたが、店舗に行けば普通に購入できました。
オートバックスは確かに経営が色々あるみたいなので店・会社によって店員さんが違うことを言うこともあるんでしょうね。
製造元のユアサに聞いてみるのもアリかもしれません。
良いものなので今後もずっと購入できる事を願うばかりです。

オートバックスのMFバッテリー無くなるなら残念ですねえ。安くて良かったのに。そろそろ・・・という方は今のうちに購入するべきかもしれませんね。

でも端子の形状を気にしなければ、似たようなサイズで使えそうなMFバッテリーはたくさんありますし・・・前向きに行きましょう。
端子の加工取り付けなんて皆さんにかかれば簡単なことでしょうし。

> 枚数が増えれば安くなります
これが意外とそうでもなくて、１枚より2枚の方が（1枚あたりの）送料が割高になったりします。
これは重量・サイズ以外にも金額でも送料が変わり、しかもその差が極端だったりするためです。
「重量２キロ超 or 梱包サイズ500mm超　or 金額75ポンド超」が１つの基準らしいです。
税金も少量なら無税ですが、量が増えると取られるケースが増えますし。
私が買った時（3年半前）は43ポンドでしたが、値上げしたんですね。。。おまけにポンド高だし・・・

以前うちのK100RS/4Vをメジャーで計ったところ、
・ミラーの全幅、875mm（本来の車幅）
・パニア装着幅、約950mm
・シティーケース装着幅、約720mm
でした。
ということは白馬乃玉子さんのはシティケース並の幅ということですね。
私も初期の他車種用ではないかと推測します。

１つ疑問。四輪のミラー（最近はウインカーも付いてる）は全幅に入らないのに、Kの全幅はミラー（ウインカー）の幅のようですね？？？
折り畳めないからかな？

私が英国MOTOBINSで買った時は43ポンド（当時8,256円）でした。
２枚買ったので送料は割り増しになって40ポンド（当時7,680円）。１枚だと送料18ポンド位だったと思います。
２枚購入で合計１２６ポンド（当時24,193円）、１枚あたり約12,100円です。
現在のレートで14,000円てとこでしょうかね？
ユーロネットでBB012HPが17,300円＋送料ですから、計2万円を超えるんじゃないでしょうか？やはり個人輸入の方がお得ではありますね。

私が使っていたのは最後期型だと思います。
やっぱり前期タイプのに比べて大きいんですね。左右装着すると（見た目）かなりのボリュームでした。

> ともあれ、後期型であれパニアにはヘルメットは難しいような・・・でも、シマさんは入れていたなぁ・・・。
> パニアにヘルメットは入るのでしょうか？

後期型を使っていましたが、SHOEIのシンクロテックは入りました。
チンガードを開けてやると形状が変わって入りやすかったと思います。
ですから「多くのジェットタイプ」と「一部のフルフェイス」は入ると思います。
（形状・サイズにもよりますが、フルフェイスは入らない・入りにくいものが多いかもしれません）
前期型と後期型で違うかどうかはわかりませんが・・・。

二輪用サスから撤退して、現在はそのライセンスを引き継いだオーストラリアのIKON（アイコン）というメーカーが頑張って作ってます。
Ｋにも適合する品を作ってくれてるし、リビルド可だし、国内にも代理店があるし安価なので心強いですね。
（国内代理店）http://www.motorstage.co.jp/products/ikon/
（適合表）http://www.ikonsuspension.com/content/bikes/bmw.html
ちなみに国内価格で7614-1009（2Ｖ系）と7614-1008(4Ｖ系）とも49,000円だそうです。
Katochaさんが使用されてますよね！

> 今回、1番ホースを二股にして同調したとのことですが、1番のホースはインマニ後ろに潜んでいるプレッシャーレギュレターに繋がるホースなので、同調のときにはこのホースははずし、二股にする必要もありません。 ちょっと気になったので便乗質問です。 プレッシャーレギュレターに負圧が行かないと、レギュレータが作動せず、アクセルON/OFF時に燃圧が一定に保たれないのではないかと危惧するのですが、大丈夫なんでしょうか？（全閉時に濃くなり過ぎるなど） 結構長時間アクセルON/OFFを繰り返し、時には結構急激な開閉もしたりもするため私もわざわざ二股にして同調してるんですが・・・。 全開・全閉にしなければOKと...

最終的にアイドリングが1000回転前後になってればOKなんじゃないでしょうか？ズレてればそこで全体を再調整ということで・・・。
それで気持ちよく回れば「正解」かな？と思います。
自分が乗る自分のバイクを自分で（自己責任で）整備するんだからそんなもんでいいんじゃないかと思ってます。

1番気筒は分岐する分、圧が逃げるので時々プレッシャーレギュレータへ行くパイプをつまんでみて他気筒とズレがないか確認した方がいいです。
また、きちんと暖気してから同調すること、同調中は扇風機などでラジエターに風をあてることなどが注意点だと思います。