KEIHIN JOURNAL

3枚目の写真のサビは、不思議ですね。ドッグドライブのカップリングは、どちらも、錆びるような材料じゃないですが。さらに、エンジン側の方は、歯の中間に、筋が入ってますが、これもなぞですね。高温のエアーでも浴び続けているような感じですが、そんなエアーが、50Aオルタネータで発生するのでしょうかね

http://www.amazon.co.jp/%E2%80%BB%E3%83%AA%E3%83%94%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E5%A4%9A%E6%95%B0%EF%BC%81%E2%80%BB%E3%83%AC%E3%82%B6%E3%83%BC-%E9%9D%A9-%E3%83%AC%E3%82%B6%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%B3%E3%83%84-%E7%89%9B%E9%9D%A9-%E6%9C%AC%E7%89%9B%E9%9D%A9-%E9%9D%A9%E3%83%91%E3%83%B3%E3%83%84-%E3%82%B...

https://www.jmpsa.or.jp/voice/signature.html 軽自動車（4輪）については、平成27年4月より新規登録のみ、1.5倍で、平成28年4月からは、新旧問わず、1.5倍に引き上げ 二輪については、平成27年4月より、新旧問わず、1.5倍で、徴税コスト割れの原付などは、2000円か、1.5倍のどちらか、高い方へ引き上げ 　というのが、平成26年度税制大綱（平成26年2月決定）です。 　 　これに対して、二輪の税金の変更も四輪にあわせろ、というのが上の署名運動です。 　現在、5.4万人しか集まってませんが、こういう少ない数字が、二輪だけ前倒し増税、二輪は、販売...

ナビをアップグレードしたが、新しいナビは、静電容量方式のパネルで、手袋で操作できなくなった。

　そこで、導電糸をYオクでおとして、縫いつけてみたが、結論としては、使えない、ということになった。
　というのも、丁寧にタッチしないと反応しないので、100発100中とういうわけには、いかないから。100発10中いけば、いいところだと思う。
　だから、糸が安くて、手持ちの手袋が使えるといっても、意味がない。

　よって、このアプローチは、全然、お勧めできない。

k100-forum.com の記事を読んで胸糞悪くなった方もいるかもしれませんので、机のうえにある2つのオルタネータで測ってみました。

オルタネータ接続面とカップの切り欠きがあるところまでの距離。

33Aオルタネータ+33Aカップ
50Aオルタネータ+50Aカップ

　両方共、ほぼ、53mmでした。ですので、k100-forum.comの記事にあるような、2.5mmのワッシャーを入れなくても問題ないかと思います。
　カップの深さも、両方共、ほぼ、同じなので、これも、問題ないと思います。

以上、ご参考までに。

33Aオルタネータ + 33Aのカップリング 　　　↓ 50Aオルタネータ + 50Aのカップリング 　の場合、フランジ面とカップリング上端の距離が違うので、後者で、ボルトをめいっぱいしめると、オルタネータ・ベアリングが圧力を受け過ぎで、よくない。この為、接続ボルトに、2.5mmのワッシャーをいれて調整して、問題クリアした、と書いて有ります。 　ちなみに、私は、まだ、アップグレードはしてませんが、何故か手元には、R1150から抜いた50Aオルタネータはあります。 　33Aオルタネータの軸は、M14で、50Aオルタネータの軸は、M16なので、33Aカップリングは、50Aオルタネータにつかないんじ...

こういう記事があります。K1100の50Aオルタネータのカップリングと33Aオルタネータのカップリングは、フランジ面からのオフセットが異なるので、50Aカップリングを、そのまま、目一杯、33Aオルタネータ搭載機に、ボルト止めすると、50Aオルタネータのベアリングに、悪いようです。

http://www.k100-forum.com/t2260-pissed- ... -breakdown

アップグレードに使用されるBosch 50Aオルタネータは、oilhead Rシリーズのものが入手しやすいです。 oilhead Rシリーズのオルタネータには、普通のプーリー付きのものと、反対方向へは空転するフリーホイール・ プーリー付きのものがあります。いずれもついている、オルタネータ自体は、同じものです。 　普通のプーリーの外し方は、松本さんのページを参照下さい。プーラーが必要です。 　フリーホイールプーリーを外すには、専用ツールが必要です。その名も、オルタネータ・プーリー・ツール　 http://www.straight.co.jp/item/19-311/ で入手できます。こちらは、プ...

ebayで、1400円のUSBケーブルの先に、内視鏡がついたもの。 検索は、endoscope, snake camera などとやるとよい。 国内転売販売は、Yオクで、2500-3000円程度する。 　物は、ケーブルの先にLEDライト付きのカメラがついているものなので、内科医がつかうような手元でハンドル操作できる内視鏡を思ってはいけない。 だから、実際につかうには、太い針金に装着するなどが必要。また、単焦点なので、操作が結構難しいが、long shot is better than no shot. 　コンピュータは、Windowsか、Linuxが必要。iPod Touch でできるか、ホス...

ちなみに、タンクキャップのインナーガスケット修理の顛末は、以下のページ。この部品は、廃番のようですので、自作する必要があります。

http://heridesbeemer.blog.jp/archives/7381306.html

なぜか、この手の問題はよく経験してますが。 　　ホースではないでしょう。ホースで、一番ダメになりやすいのは、タンク→インジェクターレールのところですが、そこに問題があれば、ポンプ駆動時に激しく漏れます。 　ですので、 １　タンクそのもの。両側のエラのところに、滲み漏れや、ピンホールがあくことがあります ２　フューエルレベルセンダーの取付部のガスケットがだめになってるか、しめつけ不足で、滲み漏れ ３　タンクキャップのインナーガスケットが、腐って崩落しており、タンクが、半開放状態になってる。そこから、蒸発漏れ。 　のどれかくらいじゃないでしょうか。私は、最近、タンク→インジェクターレールの漏れを経...

おがた さんが書きました:Starflexはやめて純正を購入したほうがいいのではないでしょうか？外から簡単に見えない部分ですし・・・

たしかに、見えにくい所ではありますが。今回は、もう組んでしまったので、いちど、Starflexで様子をみたいと思います。

本日も、作業をして、ホースCは交換しました。 ホースは、Starflexなので、純正と同じルートではなく、サージタンクとエアクリーナーボックスをつなぐ大径パイプの上です。 （添付参照の青線） 純正ホースが上ではなく、下を通っているのは、上は、クラッチワイヤーとスロットルワイヤーが通っているからでしょう。 　大径パイプの上を通る場合、ホースは、サージタンクとエアクリーナーボックスの間の谷間をとおることになりますが、 ここは、ホースだけのスペースしかありません。クラッチワイヤーと水平方向にだぶらないようにしないと、エアクリーナボックスが つけにくいくらいです。それで、なんとかはめて、左側のおなじよ...

前記事で、ホースBが曲げがきつい、と書いてましたが、曲げがきついのは、ホースCです。 で、やはり28年前のホースを使い続けるのは、よくないので、本日、ホースBの方は、Starflexのホースで交換しました。断熱チューブは、全線でつかうことは、スペースの関係で出来ないので、燃圧レギュレータ側と、そこへ至るトンネル部分に着けました。 問題は、ホースC（写真参照のこと）です。これは、燃圧レギュレータを出た所の曲げがきついので、とても、汎用ホースで同じ曲げは、できないと思います。おがたさんは、どうしてたのでしょうか？ 汎用ホースでは、エアクリーナーボックスとつなぐ大径ホースの上をとおすしかないと思うの...

悩ましいですね。燃料タンク内ホースは、Starflex使おうか、と思っていたのですが。。。。

リターンラインのホースも目視、触感が、問題ないとはいえ、28年前のホースだしなぁ。といって、Starflexと防熱チューブはあるんだけれど、
リターンラインの相当部分は、スペースが窮屈なんで、全部でチューブつけて、とおすことは無理筋臭いし。