KEIHIN JOURNAL

れんすぽーつさんどうも、KYです。 ワタシ、リアのブレーキディスクはいつ換えたか不明ですが、今回パッドは194,775キロにて交換。前回は155,659キロにて交換しているようです。差し引き39,116キロ。ワタシはリアブレーキを最近よく使いますが、とりあえず普通の人は3万キロを目安にパッドを変えた方がよいかも。 所で、このキャリパー、見たところK100-K1100とも共通みたいですね。昔の話で申し訳ないですが、クルマのブレーキ関係のシールは車検毎に必ず交換していた時代もありました。それは過剰かも知れないけど、ブレンボのシールキットを見ると、そんなに持つようにも思えません。ただ、レーシングキャ...

車歴がいくにつれいろんな所が崩壊している我が2V。今度はタイトル通りシート下のラバーサポート（フレームなんかにシートベースが当たる所のゴム）が崩壊してました。いくつかは形を保っておりましたが、消滅している物もあったりして・・・南無。

パーツ名とナンバーはこちら→　5253 1230 319 ラバーサポート
ちなみに１コ105円。2Vでは9コ要りました。

交換は、ラバーサポートの足の部分にアーマオール等を塗り、細めのドライバーで突きつつ装着します。簡単。
シートを開けた時、点検してみるのがイイかも知れません。

先日、トランスミッションスイッチをいじった時に発生したいた大変なことは、コレです。 リアまわりをだいぶん外し、当然リアのブレーキキャリパーを吊り下げる。その時、ブレーキパッドが 殆ど無いよ :shock: に気が付きました。 《写真の説明》 ブレーキパッドの残量：一番残っている所でもあと0.3-4ミリくらい。良く見ると、後2/3はブレーキディスクに接触したようで、削れています。真面目にあとちょっとで鉄板と化すところでした。もって他山の石として頂きたく、恥ずかしながらupします :oops: ※ちなみに、パッド摩耗限度は1.5ミリです。 ※どのくらいの距離を使ったのか？等のデータは後でupします...

当直のためかけつけられませんが、あっさり始動祈念しております。
けっこう、接地のケーブルが怪しいだけだったりとか、簡単に起動すると良いなあ。

ワタシの2vの表示も昨年から豪雨の中を走ると表示がおかしくなる→乾くと元通りになる、という症状がでていました。 しかし、リアまわりをばらすのはなかなかメンドクサイ。しかしやらないと精神衛生上宜しくない。うまくいけばスイッチが緩んでいて水が入ってしまうだけかも・・・、と、スペアパーツは用意せず、分解してみました。マ、シャフトの点検とグリスアップも出来ると思えばあきらめもつくかと。 分解終了。スイッチと御対面。写真を参照。わかりにくいので以下解説。 スイッチ自体にクラックが入っており、そこから水が進入すると思われる。さらにこのあと、配線が出ている部分のプラスチックもパラパラもげた。クラックが入って...

ポロにゃんさんこんにちは。KYと申します。'89の2v乗りです。車歴だけは長いです。
ワタシは調布に住んでます。実は育ちが千歳烏山でございます。
どうやら近そう！多分、バイクだとそちらまで15分かからないくらいかも。
高校時代にスペンサー、が出てくるあたりほぼ同年代くらい、かな？なのでこれからも宜しくお願いいたします。

先週末、雨超降りの中、伊豆ツーを決行し、どんなもんか試してみました。 結果：これは使える。少なくとも聞こえないということはナイ。 fiioのヘッドホンアンプをかまさない状態では、ナビの音量を100迄上げれば音声は聞こえるレベルではあるが、レーダー探知機の音は若干小さい。 それではかました状態ではどうか？ナビの音量は60で十分。70迄上げると高速でも十分となる。レーダー探知機の警報も十分。 ヘッドホンのサウンドテックも、特別な加工は不要だし、巻き取り式のコードなので邪魔になることはない。 欠点としては、配線がやっぱりごちゃっとなること。タンクバックの中には、ミキサの本体、レーダー探知機＆ナビから...

画像には無いけど、ナビのガーミン１４８０と、tanaxのレーダー探知機VZ-5000というものをワタシは装備しています。 このふたつ、一緒に聴こうとするとミキサー必須です。ただし、諸兄のように自作する術がワタクシはぬわい・・・なので、ミキサのサインハウス B+COM（ビーコム）オーディオミクスチャーを買いました。ただしこれ、 音が小さくなるらしい。 とりあえずヘルメットに取り付けるサウンドテック２プレミアムエディションというのを買ってあることだし、どうしようかと思っていたところ、ヘッドホンアンプをかませばいいんじゃね？と超安のを買ってみました。それがこれ。 http://www.soundho...

>おがたさん、、
すみません、ソケットのコマで何とかなったんで確認出来ませんで。
そうなると交換時困ったらKY家の工具で何とかなるのですね多分。ただウチにはへんなこうぐもあるからなあ。

>サニーちゃん、、
外さなくても多分交換可能です。力強いTwo Brothersみたいな人が居れば。しかーし、うおりゃあっとテールを上げすぎると多分ドライブシャフトの、もとの方のブーツがちぎれると思います。

なおったんでツーリング、いきたいな。

ちにーるさんからリアサスペンションを譲って貰おうと考えたものの、やっぱりの品番違い（多分重量の違いで合わない・・・）で涙を飲み、中古品（予算の関係で新品ではなかったりする(爆)）に交換、修理完了しました。今回、どっちかというと中古部品を磨くのと汚れ落としに時間を取られたような。

交換自体は別に難しくも何ともないですが、右のパニアケースステーを外す必要があるのと、その為にはリアフェンダーを外す必要があるのがちょっぴり面倒かも。さらに、結構強いトルクで締めるので、できれば大きめのトルクレンチがあるといいですね。

先日ちょっとセルの回りが怠かったので、通販でカレックアクトを買って交換してみました。購入したのはここ。
http://item.rakuten.co.jp/iida/c/0000000145/
震災で被災「店舗・サービス工場・在庫部品・商品のすべてを流出させてしまいました」とありました。購入することで支援になればと。

で、本日晴れたので交換。先にオイル交換を済ましてから。ちなみに旧バッテリ・ダイナグリッドは5年9ヶ月使用。電圧を比較するとかなり弱っているのが数値として表れました・・・ガクブル。

ちにーるさんどうも、KYです。

>K75Cのショック、、、
おおっ、ありがたや。家に帰って部品番号確認してイケる様でしたら直メいたします。ただ、今日明日は残業なんでちょっと遅くなるかも知れません。
宜しくお願い申し上げます！

定例会議のため（第2/3/4は会議）なので参加できませんが、誠会をお祈りしております。
それにしてもリアサス直さねばなーっ。

>flatさん、、
ミラーではタダの‘銀色のE300‘に見えました。これが速い。前がつまり気味の所で何してもミラーの同じ位置にいるのだ。前が空いたところでどいたらまあ速いこと。トルクの化け物はあんな感じなのだな。1495万円は伊達ではない。さらに今の型は5.5リッターにダウンサイジングしたけど、ツインターボだそうです。冷却、間に合うのかね？

とりあえず何とか治そう。

・・・と、hagetatsさんからショックを譲って頂いてから早6年、何事もなかった訳ですが本日ついに抜けました。換えてから13万5千キロ、よく持ったモンです。抜けた原因は、おそらく第三京浜でE63というとっても速い車について行ったら、いっぺんギャップで結構沈み込んだ事があったので多分それかと。走行中シールドに何故か油が付いたので？と思いましたが・・・オイルって結構派手に飛び散るみたいです。

さらに高速からのブレーキ時何やらリアブレーキペダルが結構入り込んだような。メンテは続くーっ。