熱

[yhog@アーバイン]

表のＢＢＳにも書いたけど、残念ながらイエローストンへの１泊２リングは中止になちゃいました・・・。今日の午後はアーバインのIver'sへ行ってマイスターのお手伝いをしてきました。表でも話題になっているエンジン始動後にエンジンが暖まってからの回転のバラつきの原因について聞いたところマイスター曰く「エンジン始動後の熱間時に回転がバラついたり、ストール気味になったりする最大の原因はラジエーター右下にあるテンプセンサー（水温センサー）のトラブルと見て間違いないだろう。４輪同様Ｋおよび水冷エンジンを持つバイクでインジェクション車の場合、噴射量のコントロールは実はエンジンの温度、つまり水温の高低の要素が一番影響するのでおそらくその症状のバイクはセンサーがトラぶっているのだろうね」とのことです。センサーが正常かの確認にはテスターとドライヤーを用意して、センサーをはずし、ドライヤーでセンサーを熱して抵抗の上下を見ればいいとのことです。この手のトラブルはカリフォルニアのＫでも月に１?２台持ち込まれるそうですが９８％はセンサーの交換で直るそうです。また、センサー以外に考えられるのは話題にも出ているエアフローメータで、１つはメータ内のスプリングで開閉する弁がしゃんと閉まる状態か否か、もう１つはエアフローメータからインマニに行く合成ゴムのホースで、１９８８年製造前の機種ではこのホースの剛性が若干低いそうで、経年によるクラックが入りエアーリークが起きることがあるらしいです。

[おがた]

このセンサは２つの役割があり（熱伝対が２つはっている？）、１つはファンの駆動時を制御する温度監視と、もう１つはYHさんの書かれているFIの制御用です。
　ですので確認する場合、それを見極めて確認する必要がありますね。
ちょうど机の上にこのセンサが転がっていたので、テスタであたってみたところ、直列に熱伝対が仕込まれているようで、アースと2つのコネクタ間の抵抗をただ単に使っているようです。

室温(20度)の状態でコネクタ間の抵抗は5.5KΩ（＝アース、コネクタ間は2.75KΩ）となりました。で、ライターで熱を掛けていくとじょじょに下がっていきました。

具体的は、温度と抵抗値の関係は
http://www.ibmwr.org/ktech/gas-mileage.shtml
に書かれているので、これを参考にするのがよいかもしれませんね。
ここの抵抗値はアース、コネクタ間の抵抗ですね。

そういえばどこかに書いてあったなぁ?とHAYNESの電気マニュアルを探したらメーカ（BOSCH）からのデータが載っていました。

[杉さん]

すばらしい回答、流石マイスターですね。
つい最近同じような現象を見たぞ。ねぇ白いけーさん

[サニー]

なんの事だかさっぱり分かりましぇーん。笑。←兄貴すみません。
さるでも分かるレクチャー今度お願いします。