KEIHIN JOURNAL

すみません・・・無精な質問！ 。

フロントディスクパッドの社外品をながめると「マウントピン」がセンターにある馴染み深い四角型と、
端っこ片側に一カ所の型と二種類あるみたいですが？、ＡＢＳ?・?とで違うのでしょうか（キャリパーが？）。

FERODO　Plutinum ON-Road　は、どんなもんでしょ？　純正￥８ｋｘ２と比較したらどうしたものかと思案中・・・残り３ｍｍくんです。。

　ピンの位置は解りませんが、1004V以降のモデルのフロントは4PODなので、四角（リアのタイプ）とは違いますよ。

ども。

>ＡＢＳ?・?とで違うのでしょうか（キャリパーが？）。
違いはありません。K1以降の4V系のキャリパーは前後とも変わってないです。
おがたさんのレスの通り、フロントに2ポッドのキャリパーは存在しません。

詳細は忘れましたが、フロント用の純正パッドはK1100の初期の頃のロット（小生の車両が該当） でパッド剥離のトラブルがあった（日本国内ではない）らしく、数千キロ走行時に今で言うサービスキャンペーンで対策品に交換してもらい、チト得をした気分になったことを憶えています。純正フロント・パッドは4回程モデルチェンジを繰り返してますが、現在入手出来る純正パッドは利き、タッチ等に何ら不足はない（フルブレーキングすれば簡単にABSが作動する）し、社外品との比較はしてませんが、ライフも長く（小生の使い方で4?5万キロは楽勝）、ローターへの攻撃性も極めて少ない等の理由により、個人的には冒険を避けて（笑）納得して使い続けてます。価格はちとネックですけどね。

便乗させてもらってすみませんが、今更ながら小生はローターに優しいリヤ用のパッドがないものか知りたいです。経験上純正もカーボンロレーヌ（CL2332-RX シンタード）も大差無しの印象で、ローターがみるみる減ります。

おがたさん　ｔａｍｏｓｏさん・・・おはよう！　
フロントは１２ｒｓのツーポットもＬＴと見た目はおんなじだね、「ショップの画像を見てると明らかに形が違ってたりするので、どう違うんだかアラファイブにも判りやすくしてくれダヨ。」

日曜、東北２の下見の帰り?市街地で対向車５、６台とすれ違いざまに、右から斜め前方に「全力加速横断の小学生女児（チャリヘルメット着用）発見、十分の一秒単位でこっちに接近?発見と同時に手を伸ばすと届くほどの距離感＝おいおい、、、車体に伝わるポンピング感?約３度（二輪の場合は何だろ）と共に停止、視界の隅にバイクのタイヤが目に入り　ハッとしつつチャリ停止?しながらも直ぐ先のスーパー駐車場へ走り去る。
頭の中では「後輪がスリップし?キーｯと鳴ってちょっと尻振り停止する。」のがイメージされてるのに、意識とは裏腹に　ゴニョ・ゴニョッと来たもんだ・・・ありがたい装備を実感したのと、頭の回路は昔の「基盤」のままだなも実感せり。。