初日（１１日）、カウルを外しセンタースタンドにかさ上げ用のあて木をセットして、
K100の時の様にアウターのみ外してシールの交換をしようとアウターに付属する物の撤去。
ブレーキホース取り付け金具を固定してるボルト（六角３ｍｍのM5のブタネジ？さらネジ？）を外そうとしたら、固着してナメリそう。
なんでこんなところに３ｍｍ六角なのか！と思いつつ・・・。
ブレーキライン＆ABSセンサー配線が近くにあるので、トーチで焙るのも無理。
はんだコテにて熱を加え少しづつ外していたのですが、突然「ヌルッ」なめてしまいました。
そこで、以前購入したルーターセットで四苦八苦して溝を作ったり、角を削って作ったりして何とか外す事が出来ました。
この作業に２時間かかりました。既に５時間の作業。
暗くなって来たのでその後の作業は次の日に。
その夜に相談してた、おがたさんから、「アウターはフロントを持ち上げた位では外れないのでは？インナーが長い。SIROSENさんが言ってたよ。」と聞き、インナーのみ外してシールを交換する事を考え床につきました。
２日目（１２日）、作業開始。
昨日の作業は何だったのかと思い、インナーを外す為ハンドルブラケット、トップブリッチのボルトを緩めインナーチューブを引き抜きました。
（テレレバーの為、アウターには固定する物が無くスポット抜けました。）
シールをピッケルの様な工具（アストロ購入。確かしょちさんも使ってたね?）にて外し、打ち込み工具にて装着しました。
OILはアウターのドレンにて後で抜けば・・・。
インナーをトップブリッチに上から差し込み、もとに合ったところまでインナーを押しこむと途中で何かに引っかかって下まで下がらない。なぜ？
OILドレンもタイヤを外さないと作業できない！
結局タイヤ、キャリパー、ABSセンサー、アウターも外し、左右別々の作業（ステアリングダンパー？のところにテレレバー？装置？サスペンション？）にて無事に作業が終了しました。
結局６時間もかかってしまいました。
初めての作業とは言え２日で１１時間は、疲れました。
暫く弄くりたくないですね?。
教訓、おおちゃくするな！手抜きをするな！でした。
