KEIHIN JOURNAL

ミッションに引き続きよーく下回りを見てみると
リリースキャリパのホースの接合部からお漏らしをハケン。
どのみちリアセクションは全部ばらしてしまっているので
この際、修理に…。
ところがこのホース、なんと１万５０００円！
ふざけるなー！高すぎます（Ｔ＿Ｔ）

　油圧クラッチだといろいろ付随装置があって面倒そう。それにしてもホース高いですね。USAだと5K円程度みたいなんですけど・・・・

そのホースって、写真の「黒くて細いホース」ですか？
特殊な素材なんでしょうかね。　　原価は一体…、そんなに捌けるブツでないとしても、粗利何割で設定してるんでしょうか、JAPANは

rock12さん、いつも詳細な報告を（感心しつつ）拝見しています。頑張って下さい

おがたさま
海外ではそんなんなんですね。
何故あんなに高いのか非常に不思議です。
別段何のことはない普通の対油ホースなんですがね。
リリースの中にはバンジョーボルトにつながっているのですが
このバンジョーボルトにはホースがカシメもなく差し込みで
入っておりました。
Ｒシリーズでもこの場所からのオイル漏れを頻繁に起こすとの
情報もあり、クラッチの重さがフルードを換えても変わらない場合
ここからお漏らししているらしいです。

hagetatsさま

ホントに粗利がいくらあるのか私も知りたいですね。
保管料としても在庫が日本に無ければＢ/Oになるわけですから
いったいいくら加算されているのか…。
おがたさん報告から察するに１諭吉は抜いているのでしょうかね。

１.5諭吉あればメッシュホースに切り替えたいくらいですが
技術的に大丈夫なのかどうかが解らずとりあえずの緊急回避措置を
とりました。

地面に顔をこすりつけてミッションの後端部分を見るとこれが
シャフトケースと補強フレームの間から垣間見ることが出来ます。
Ｋ１００系はまだ手が入るのかなぁ…。
Ｋ１２系は全くそのままでは触ることすらかないません
檻の中に入った動物を見るが如くです。
皆さんも一度ご覧になってみてください。泥に汚れた隙間から
しっとりと濡れたオイルをご覧になれるかもです。（怖）

しかし、メンテナンス性の悪いバイクですなぁ。