Peterさん、全快おめでとうございます。
直接の原因はあの、忌まわしいフュエール・ポンプ・リレーって事ですかね。
あっ、まだ早いのかな
えーっと、私もリレーについて調べてみました（しょちさんの後でやりにくいけど・・・）
当日、私が持参したリレーが何故使えなかったか、知りたくなり、リレーカバー外してみました。
何をいまさらとか、お前が解説するな！とか、リレーの中身なんて興味ないという方は
この辺で切り上げることをお勧めします。
ちょっと長いです、すみません。Σ＼(￣ｰ￣;)
このリレーは、オークションで落札した、多分80年代K100RSから外したハーネスに付いていたものです
実動車から外したものと書いてありましたが・・・
外してみると、なぁなぁなんと、中から白い粉、茶色い固形物がっ！
画像のとおりです（でもあの時一応エンジンかかったっけ、不安定だったけど）。
リレーコイルのフレームの一部に多量の白い粉が付着して、茶色いのは一部フレームが錆びついていて
茶色く変色した粉でした、接点と接触する銅製のプレートは、緑青が付いていました。
こんなんじゃ、役に立たなかったのは当然ですね。
ピンはとても綺麗なのに（BOSCHのは一部黒く変色してます）、何故中身が？？？
リレー底部（ピン側）のプレート、86番ピンの直ぐそばに直径2mmほどの穴が開いてます。
同じく付いて来たBOSCHのリレーには穴は無いです。
はて？・・何のための穴なんでしょうか？？？
おそらくそこの穴から、湿気がリレー内に入り腐食したのでは？
と言うのはリレー上部（ピンを下にして）に腐食の多くが見られるからです。
Peterさんのは、見た目は問題なく、接点のみ汚れていたように記憶してます。
長期にわたる、放置プレーのバイクだったのでしょうか。
動作を確認したところ、１次側ピン85，86間に12Vをかけると、ちゃんと２次側プレートと接点がつながります（カッチと）。
でも、ピン30と87，87bで測定したら、導通がありません。
粉を掃除したとき接点が汚れたようで、清掃、接点復活剤で導通しました。
長くなりそうなので、なるべく簡潔に。
1次（入力）側が何ボルトから動作（2次側出力）するか、調べました。
結果は、6.8V位から2次側がつながります
結構低い電圧からでもつながるんですね、以外でした。
でもこれは、リレー単体の動作チェックで行ったものですから、実際に取り付けた状態では分かりませんし
2次側に負荷もかけてません。導通チェックのみです。
ここで疑問が・・・
Peterさんのケースも、しょちさんが接点クリーニングしても変わらなかったのはなぜ？
以前Rに乗ってたとき、INGコイルの不良で、ENGがかかったり、かかんなかったりしたけど
1次側のコイルって事もあるのかな？
2次側接点が2箇所（87，87b）あるのも要因の一つか？
何故リレー内部で2つの接点をつなげる必要があるのか？
思うに、リレー内で2系統つなげるより、リレーのコネクタ部で2系統つなぐほうが、確実のような気がするんだけど。
通電前に、2次側フュエール・ポンプ系とインジェクション・バルブ系がつながってると何か問題あるのかな？
疑問ばかりですが、プロジェクトに参加して、この辺が少し見えてきたのは収穫でした。
あと、低い電圧でつながると2次側接点の接触が甘くなり、抵抗（古いものは特に）を持つようです。（これでどの様な影響が出るは分かりません）
1次側も低い電圧でずっと使ってると、今回の様になるのかもしれません。
スターター・リレーなんかは逝っちゃうみたいですね。
にちーるさんが言ってたような・・・
このリレーと一緒に付いて来たBOSCHのリレー（2個）も試してみましたが
両方ともほぼ5.5V位で動作しました。
因みに、自分のK11RSのリレーは、5.8V辺りで動作しました。
いざとなったら、ホーンリレーも使えるみただし、そんなに心配いらないか
これ、両方番号同じみたいだけど、黄色いほうは真ん中のピンが無い。
薄い緑のやつは、Peterさんに移植したやつかな
ボッシュのは、OEMみたいだけど番号だけでは危ない
４輪のリレーで流用できるみたいです。
と言うより、４輪用のリレーを使ってる？
グダグダ書きましたが、このリレーそんなに高くないので、有る程度時間を経過したら交換するのが良いかもしれません。
でも、分かっちゃいるけど、なかなか出来ないんだなー、触らぬ神に何とかと言うことも・・・
