「エンジン起動」プロジェクト

[れんすぽーつ]

皆さん

おはようございます。
今朝、多くのレスを見て、改めてKeihinのすごさ再認識しました。

しょちさん、Peterさんの寛大な計らいで、私もお邪魔することに・・・
ほんとお邪魔ですけど、マイスターの皆さんの凄腕拝見楽しみにしてます。

とりあえずアルミフォイルを忘れないようにするかな。

んっ・・・、はて？？何に使うんでしょうか
私の、小さなメモリーには格納されてませんけどっ

明日は雨のようなので、メンテ会にはちょうどいいですね

ですねぇ
そういえば、こないだの2リングも雨に・・・
おむすびさん、じろべぇさんは今回来ないし・・・
えっ、私ではありませんので

本日のメンテ会見学？、よろしくお願いします

[hagetats]

同じくらいの年式の２Ｖの人です。
見逃してしまい表明が遅くなりましたが、応援参加します。（詳細は、幹事団へ直電しますので御指示ください）
雨が心配ですな。

[杉さん]

そうだ、PETERさんにプレゼント予定のかさ上げ君持ってお邪魔しようかな

[しょち]

ただいま、移動中。
結構な人数になりますかね？心強いです。
完治後の祝杯に備え、朝からプールに行ってきました。（笑）
しばらくサボっていたら、ウェストが成長していました(ｰｰ;)

[しょち]

隣の区なのにランチ営業で行けないなべです

雨天走行後発症との事ですのでハーネス系がおへそを曲げた程度ならいいんですけど・・・
勤務終了後携帯入れます。

連絡、お待ちしています。
砦のギョウザの出前を頼んだら、届くのでしょうか（笑）

[ロバ＠１２ＬＴ]

ロバです。四ツ谷で休日出勤中です。新しく来る役員やら新入社員やら研修やらで社内レイアウト変更、電源電話ＬＡＮ工事、パソコンのセットアップ等々。
ＲＳの再起動を記念しております。

[ちにーる]

ご近所なのに先約ありで行けないちにーるです。
テスト用に新品リレーデリバリしましょか
直メしますね

[じろべぇ]

じろべぇです
只今勤務中。行けないのが悔しい
サクっと治ることを期待してます。

LIVE中継は・・・無いですよね

[しょち]

みなさま
peterさんのKは、何とかエンジン始動にこぎつけ、エンジン始動プロジェクトチーム8名は先ほど解散しました。
詳細は、のちほど。

[しんきち]

皆さま、お疲れさまでした。
エンジンが始動出来たとの報告にホッとしました。
プロジェクトも解散と云う事でしょうかね。

レポートの続きを楽しみにしています。

[おがた]

「始動出来た」には間違いはありませんが、今ひとつ諸手を挙げてをあげて喜べる状態ではありません。
とりあえず、しょちさんの解析、ならびにHagetatsさんの力技で新品のFuel Pump Relayを投入し、
しばらく様子見をいうのが正直なところでしょう。

　ただ、本日のしょちさんの作業により怪しいところを潰し、原因となる箇所を絞ったので、もし再発し
てもその場で対応が可能と思われます。

以上、作業をしたフリをして実は何もしていなかったおがたでした
いい勉強になったぁ～

諸手を挙げて：　「無条件に」「心配事無く」

[しょち]

tamosoさんに板橋駅まで送ってもらいましたが、ワインが効いてきて気がついたら与野。数駅戻って無事帰着しています。
本日参加の皆様、ありがとうございました。
おがたさんの書いている通り、いまひとつすっきりしないところはありますが、原因は絞り込めているので何とかなるでしょう。
本日の功労賞は、嵐の中献体車両を持ち込んでくれ、さらにチーズフォンデュをおあずけにして大森までリレーを買いに行ってくれたhagetatsさんでしょう。

さて、プロジェクトの作業報告です。

１．バッテリー電圧確認ＯＫ。常時１２Vが来ている３番ヒューズ等を確認ＯＫ。
２．「エンジンがかからないときはフューエルポンプが回っていない」というpeterさんの解析をもとに、ヒューズ部分で電圧を確認したところ、本来ならセルを回したときに電圧がかかる６番ヒューズに電圧がないことを確認。
３．タンクを少し持ち上げ、「ＦＵＥＬ　ＩＮＪＥＣＴＩＯＮ　ＲＥＬＡＹ」を探す。左奥の黒いリレーだと判明。
４．作業性を良くするため、燃料タンクを取り外し。（２Ｖはホースが短く、ホースをつないだままタンクを大きく持ち上げることができないため。）
５．「ＦＵＥＬ　ＩＮＪＥＣＴＩＯＮ　ＲＥＬＡＹ」のコネクタ部で電圧確認。常時１２Ｖの「Ｒ」ライン（リレー端子３０番）には１２Ｖ来ているが、イグニッションスイッチを入れたときに１２Ｖが来るＧ／Ｙライン（リレー端子８６番）の電圧が時々９Ｖくらいまで落ちることを確認。
６．イグニッションキーのスイッチの接触不良が原因！！！と喜び勇んでキースイッチを分解清掃。

・・・その２に続く

[しょち]

続きです。

７．キースイッチ内部を洗浄、シリコングリスと接点グリスを塗布して再組み立て。
８．再度、「ＦＵＥＬ　ＩＮＪＥＣＴＩＯＮ　ＲＥＬＡＹ」のコネクタ部で電圧確認。やはりＧ／Ｙラインの電圧が１０Ｖ以下になるときがある。なんで？
９．どうすんの～？と考えていたら、サニーさんから譲ってもらった中古のキースイッチがあることを思い出し、スイッチ部分のみを移植。
１０．再度電圧確認。電圧降下はなく完璧。
１１．燃料タンクを取り付け。
１２．これで始動だ～！とｐｅｔｅｒさんにスターターボタンを押してもらう・・・・がエンジン起動せず。スミマセン。
１３．気を取り直して、「ＦＵＥＬ　ＩＮＪＥＣＴＩＯＮ　ＲＥＬＡＹ」周辺を調査。このリレーはマイナスコントロールで、「ＩＧＮＩＴＩＯＮ　ＣＯＮＴＲＯＬ　ＵＮＩＴ」側からＧＮＤに落とされることでＯＮする。この端子にテスターを接続して動作確認。
１４．同リレーのＹ／Ｂｒラインの電圧を確認。イグニッションスイッチＯＮで１２Ｖかかり、スターターボタンを押すと０Ｖ近くまで落ちることを確認。Ｇ／Ｙラインには１２Ｖ来ているはずなのでリレーがＯＮするはずだが、ポンプの端子に電圧がかからない。
１５．こうなると、「ＦＵＥＬ　ＩＮＪＥＣＴＩＯＮ　ＲＥＬＡＹ」本体の不良が疑われる。hagetats兄の車両からリレーを移植すると、あっけなく始動。
１６．電圧が低い状態で使っていたため接点が焼けかけているのでは？ということで分解。
１７．リレーの接点に焼け跡を確認。接点復活剤で清掃。
１８．エンジン始動テスト。エンジン始動。 ・・・かなり改善されたが、時々かからなくなるときがある。
１９．れんすぽーつさん持参のリレー、ワタシ持参のリレーとも、形はそっくりなのに使用できず。ディーラーにリレーの在庫を確認。大森にあることがわかり、hagetatｓ兄が買出しに出発。
　

[しょち]

その３です。

２０．hagetats兄には申し訳ないっ！！と思いながらも、peterさんが用意してくれたチーズホンデュの魅力には勝てず、お先に「いただきます。」
２１．hagetats兄帰還。黒ではなく若草色のリレー？回路は同じだから使えるのか・・・？
２２．リレー取り付け。
２３．エンジン始動テスト、無事始動！！！

と、こんな具合で終了しています。
リレーの周辺を触ったりしたときに若干状況が変わる気がしますので、おがたさんの言うとおり手放しで安心できる状況ではありません。
ただ、最悪、リレーの端子に直接１２Vを与えてやればエンジンはかかるはずです。
　

[サニー]

プロジェクト参加の皆さまお疲れ様でした。
仕事で参加出来なかったのが悔やまれます。
すみません。

peterさん、
無事？に起動出来た様で良かったですね。
これで安心して馬瀬には行けそうですね。
私は今回参加出来ませんが、これを「ネタ」に大いに楽しんできて下さい馬瀬。
また再会できる事を楽しみにしてます。