KEIHIN JOURNAL

1年強の熟成の時を経て(やっと…とも言う)、マフラー交換を本日(140706)完了しました。
防備録として掲示します。

先ずは、
会場を提供頂くのみならず、リザーブシートまで用意頂いたoga-tec社に感謝です
取り敢えず、
before-afterの写真から

（続く…たぶん）

お疲れ様でした。

絶好のメンテ日和で腕は焼けるし、首も焼けてました。

いやーそれにしても大変な交換作業でしたね。結局丸2日ですか？
で、このマフラーはどこに行くんでしたっけ？？

ゼェ～ッタイ！教えません！！

まあ、
知ってるヒトは、寝て待ってると思いますがねぇ～

ところで、
顔の右半分だけ日焼けしました。
業務で、あらぬ疑いを掛けられないか疑問です

おがたさん hagetatsさん

昨日は初顔合わせ、色々ご教授して頂きありがとうございました。

11LTを同時に3台見たのは初めてで写真撮れば良かったと後悔しました(>_<)
いずれ仲通りでお会いしそうですね♪

おがたさん
またこちらから行きますので電圧降下の件、暇が出来たらでいいので宜しくお願い致します。

マフラー単体の重量を比較してみました。
（中古品：実測値）
REMUS；6.85kg
normal；9.20kg
単純に重量比較すると、
REMUSに換装すると △25％です

今回の場合、＋35％（REMUS⇒normal）となりますが、
車体重心より下部だし、取り回しは元来重いし、回頭性はもともとイイし、
何より、操作性の変化が判る程のウデはないし。

以上の理由により、
小生的には、まったく気にならないレベルとの結論に行き着きました

今回の換装作業で最も難儀したのは、チャンバー保持金物です。

REMUSにはチャンバーがありません。
Normalにはチャンバーがあるので、センタースタンド付根に保持金物が必要です。

拙車は元来REMUS装着車両なので、関連部品一切がありませんでした。
ちなみに、
逆の作業なら、これらの部品が不要となりますな。。。

せっかくなので、エキパイ部のシールリング・スタッドボルト＆ナットも交換しました。
米国からの送料節約の為、前述のチャンバー保持金物に抱き合わせで購入した次第です

スタッドボルトは、エンジンブロック奥まで締め込みます（古いナットを流用してダブルナットにすると簡単）
シールリングは、落下防止のためにグリースをうすく塗布して挿入。

先ず、マフラー＆チャンバーの吊ボルトを仮付します。
あとは、エキパイが均等に沈む様にナットを締め込んでいきます。
２人でやると、とても楽ですね