兄弟できました！

[デルタＫ]

本年もよろしくお願いいたします。
‘８５Ｋ７５に弟ができました。‘９５Ｋ１００ＲＳ４Ｖ
何をいまさら２０年前のバイクを、と嫁からは散々言われましたが今のバイクより１０年も新しい！！！
リヤブレーキは抜けてます。ステアリングダンパーは漏れてます。これから整備を楽しみたいと思いますのでわからないことがありましたら諸兄のアドバイスをよろしくお願いします。

まずは心臓が動くかどうか？　ガソリンは完全に変質してました。週末はＲＳにかかりきりになりそうです

[デルタＫ]

Ｋ１００ＲＳは‘９０年式でした。４Ｖは‘８９～‘９２までの製造ですね。

初年度登録（初度検査登録）が′‘９５年（平成７年２月）となっておりました。
返納証には千葉ナンバー、直前には足立ナンバーが付いていたようです。

平成１８年に直前の車検を取っているようで、２０年から２６年まで７年くらい動いてないということですね。
ガソリンも変質するわけです。燃料系統詰まってなければよいのですが・・・

次は、湘南ナンバー・・・いつ車検とれるかな？

[toroi]

おめでとうございます。
（ん？新年の挨拶？）
＞‘８５Ｋ７５に弟ができました。‘９５Ｋ１００ＲＳ４Ｖ
ん？
兄のような・・・・
まっ、いいか(⌒∀⌒*)

私も昨年10月にk75ssを購入し年末ガレージが完成し、年頭にやっと75を持ってきて、色々と不具合調査をしてここに書き込みながら皆様のお力を借りながら修理・調整して行こうと思っています。
現在の判明している不具合は、バッテリーあがり、右レバーの曲り、ﾒﾁｬｸﾁｬ表示のギアポジ、冷却ファンの固着、メーター本体のガタです。

お互い楽しみながら修理して行きましょうね。

[デルタＫ]

toroiさま

はじめまして、これからよろしくお願いします。
年式を考えたらやはり先に生まれた75が兄かな、と。ガタイのいい弟分です。

今日も整備してましたが、燃料ポンプ＆セルモーターがウンともスンとも言いません。
リレーは12Vを四輪のバッテリから直接繋ぐとカチっというのでoK.。ディマースイッチの接触不良か？
どこかのコネクタの接触不良か？とにかく心臓を動かさないことには次に進めません。
電装系(灯火類)はOKでした。ポンプやセルモーターに行くまでに時間がかかりそうです。電気がどこまできてるのか少しずつトラブルシュートしていきます！

[デルタＫ]

半年以上もほったらかしのＫ１００ですが、やっと手を付け始めました。
先日はタンクの掃除に半日以上費やしました。でもまだまだ溶けたゴムがこびり付いていて満足できません。
今週末はエンジンクリーナ買ってきて仕上げです。

タンクキャップのゴム部品も一部は廃番になっているそうです。タンクとの密着部分のデッカイゴム部品は本国にはあるそうですが、いつ入ってくるかわからないとのこと。ちなみにアッセンブリだと２０Ｋ超えるそうです。

まずエンジンに火が入ってからブレーキやら外装のメンテ・磨き、です。

[おがた]

先日はタンクの掃除に半日以上費やしました。でもまだまだ溶けたゴムがこびり付いていて満足できません。
今週末はエンジンクリーナ買ってきて仕上げです。

ちょっと強いので、扱いに注意が必要ですが、ヤマハのキャブクリーナーはお勧めですよ。

http://www.ysgear.co.jp/mc/product/product_detail.asp

でも、タンクの中だと、どうやって噴射すればよいのか、、、、

[デルタＫ]

ヤマハのケミカル類は充実してますね。
缶入りのグリース、１０年以上前に買ったヤマハのものを使っています。

カタナ（フロント１９インチの初期型）に乗ってた頃、三菱自動車のエンジンクリーナをキャブクリーナとして使ったことがありますが強力で臭いもひどかったので気分が悪くなった記憶があります。
作業は晴れて風通しの良い日にしようと思っています。黒くこびり付いたところに噴射して液体のままで撹拌して、場合によってはワイヤブラシでゴシゴシ、ですね。燃料ポンプのところなので届くかどうかが問題です。

先日は、ポンプの配線交換で苦労してました。ハンダがうまくつかず、端子を何度が磨きなおしてました。
配線のビニールが朽ちてポロポロになってました。曲げると崩れるので完全にショートします。交換した配線に耐油性（耐ガソリン性）があるかどうか心配です。

とにかくエンジンに火を入れてから、です。外装のおそうじやブレーキのメンテは！

[大和の国の住人]

どっちかというと、Techのセクションの方がいいような。

　タンクはですね。両側のエラのところで、滲み漏れとか、前オーナーによるパテ盛りとかがある場合は、一度、水でも、灯油でもいいですから入れてみて、一晩放置してみたほうがいいと思います。漏れ漏れだと、そのタンクを補修するより、Yオクで、タンクをハントするほうがましなケースがあります。

[デルタＫ]

大和の国の住人さん、どうもです。確かにそう思いながら書き込んでいます。

管理人殿、Ｔｅｃｈへの移動をお願いします。

灯油を入れて洗浄するときに何度か入れ替えて数日間見ていましたが、漏れ・滲みは幸いありませんでした。
パテ埋めの痕跡も塗装のうえから見た感じでは、ないと思います。
ポンプも手に入れていますので、週末は始動系・点火系のチェックとエンジン始動に挑戦です。

[デルタＫ]

エンジンかかりました！
タンクの清掃にかなりの時間をかけました
プラグ確認、点火系OK,白煙モクモクでしたが無事アイドリング安定！
これから電気系、制動系、駆動系などやること沢山です。

[デルタＫ]

なんか写真の添付がうまくできません？

[デルタＫ]

なんか写真の添付がうまくできません？

[デルタＫ]

おがたさんからアドバイスいただいたキャブクリーナを使ってのタンク内部清掃。
何度も繰り返しの作業でしたが、その甲斐あってあっけなくエンジン始動と相成りました

セル回す前に、プラグ外してワイヤブラスでゴシゴシ、コードに繋いで火花が飛ぶかどうかの確認⇒ＯＫでした。
Ｙオクで落としたポンプ＋フィルタ、問題なく動いているようです。ちょっと不安なのはポンプがタンクの中にちゃんとセッティングできないこと。
ポンプの外側のゴムが、太っているのかクリップがカチッと閉まらないのです。できるだけ押し込んでのセットとなりました。
また、朽ちてた配線を交換するのに、普通のものを使ったので耐油性があるのかどうか？これはときどき注意しながらタンクの中をのぞいてみます。

完全に硬化した燃料ホースは、２年前７５のために買ったのがあるのでそれを使います（純正品）。
（明日～明後日雨降らなければいいのですが、予報では時々雨）
ブレーキとＡＢＳのウォーニングランプが点滅しているのでこれも過去レスを参考にしながらトラブルシューティングです。
あとは、
・右ウィンカーの配線が切れている
・ブレーキは前後とも抜けている
・オーナーズハンドブックがないのでメンテナンスデータの入手　→　これは過去スレやネットで見つかると思います。
・車載工具の無かったのでＹオクで入手したものの欠品が数点、とくに、Ｔ／Ｍの油量を量るゲージは使えるのかどうか
７５も１００も同じなのでしょうか？

楽しい週末が過ごせそうです
濃紺：バミューダブルーのＲＳ、早く走らせたいで～す！

[デルタＫ]

昨日、ブースターケーブル繋いでエンジン始動を確認
ギアポジションインジケータやメーター内のランプ、ＡＢＳとブレーキ以外の警告灯はＯＫ（2つは点滅します）
まずはフロント周りからと、ブレーキパッドを見ようとしたら、きゃりぱーがホイールから外れない
ディスクを外さないといけないんですね、とほほ・・・パッドはどうやって外すのでしょう？？？残量（５ｍｍくらい）の確認にとどまりました。

気を取り直して、フロントフォークを外し、点錆びをやっつけました。

リヤのキャリパーは、ホイールをずらして外して、パッド確認（２～３ｍｍ）もうすぐ交換です。このパッドは、Ｋ75のフロントと同じなんですね。

やっと手を入れるようになりました。手元にきてから１年以上経ってしまった

[デルタＫ]

この③連休でやったこと
１．フロントブレーキフルードの交換　→　細かいエアが出てきて、フィーリングがカチッとしました。
２．リヤブレーキも交換しようとＰしたところ、ペダルが底まで踏めてしまいます。
　　いっこうにブレーキを踏む感じにならないので、モトラッドに駆け込み、リペアキット注文　→　土曜に入荷予定
３．ディマーＳ／Ｗ外してＣＲＣ吹き付け、右側ライトの動きがスムーズになりました。
４．空気圧点検　→　フロントはＯＫ・リヤはゼロ？？？２００ｋｐａまで入れて、漏れはないと思いきや、バルブの付け根から泡ブクブクのカニ状態
　　今週末は、持ち込みでバルブ交換か～
５．エンジンを何度かけていて、ＩＧオンでバッテリを外した状態になる　→　オフにすると時計が００：００とリセットされ、オンにするとまた真っ白
　　なぜ？　→　何度か繰り返すうちに治った？？？　ＩＧスイッチの接触不良？（週末に分解してみます）
６．ＡＢＳのウォーニングランプ点滅しっぱなし。過去スレで、前後のブレーキ信号を入力後、走行しなければならないとのこと。
　　何か確認する方法はないでしょうか？

とにかくエンジンかかるので一安心です。（1年以上の放置プレイ、やっと本気で手を入れ始めました）