KEIHIN JOURNAL

今日、下北半島を一周してきましたが・・・
途中、トリップメーターが７０キロちょっとのところで燃料警告灯点灯。
何かエンジントラブルで燃費が半分になったか！　と思ったらすでにむつ。２倍は走っているはずなのでメーターがさぼっている。

トリップメーターをよ～く見ていると、規則正しく進んでいくときと、しばらくお休みするときがあります。
ということは、２V系お約束のメーターギアの歯欠けですね。

部品探さないと。
中古だと時間の問題なので、新品をつけたいのですが、国内で買えましたっけ？

過去の書き込みでは、ヤフオクかどこかで買えたような。
hageちゃんかkatoちゃんだったような気がするのですが、なぜかうまく検索できないので・・・

しょちさん、馬瀬ではどうもありがとうございました。
おかげさまで100RS４Ｖは、あれからABS警告灯も点灯することなく正常に作動してます。

新品のギヤ（セット）、小生も購入したいと思っています。・・・福井方面に中古のメーターが転がっているみたいですが・・・

伊豆ツーで、月光さんに教えてもらった福島の「グッドスピード」、以前は部品販売もしていたようですが、今は修理のみだそうです。
K75のメーター修理は、税込19,440円（往復の送料は別途）、期間は１～２日です。

予備の75用メーターも同じくギヤが加水分解とやらで欠けています。
75は警告ランプ付いたら給油してました

ところで、K100RS4Vって、燃料警告ランプ点灯するのでしょうか？

燃料メーターが、ときどき昼寝するのですが、働くときは働いています。
先日、メーター左端（昼寝中か、本当にガス欠か？でした）で、ついにガス欠・・・停止して（サイドスタンド）しばらくするとエンジン掛かったので、なんとかＳＳまでたどり着きました。
その時の給油量は、１９．０８Ｌ、満タン２２Ｌなのでまだ余裕あったか？？？
７５みたいに、警告ランプ付いたら給油しようとしてたのですが、点灯せず・・・単にバルブ切れなのでしょうか？（まだ点検してません。メーターのOリングは在庫がないため、できれば分解したくないのです）

デルタＫさん、どうもありがとうございます。
メーター、何とかしないと不便です。燃料警告灯がやたらと早く点くので（１５０キロ走行したあたり）、点くまでの走行距離と点いてからの走行距離で給油タイミングを決めているので。

デルタＫ さんが書きました:ところで、K100RS4Vって、燃料警告ランプ点灯するのでしょうか？

ん？
私のは普通に点きますよ？だいたい、２５０キロほど走ったあたりだったと思います。１２リットル前後入ります。

デルタKさん、どうもです。
＞その時の給油量は、１９．０８Ｌ、満タン２２Ｌなのでまだ余裕あったか？？？
K1100RSのオーナーズハンドブックに容量22Ｌと記載されてますが、実際には20Ｌをわずかに
超えるくらいしか入らないです。K100RS-4Vでの詳細は記憶してませんが、ほぼ同じだったかと。
燃料警告灯は残容量5Lで点灯ということになってますが、約15Lを消費したあたりで点灯します。
K75も同様ですが、ガスが減ってくるとタンク内で俗に言う”壊れたラッパの音”が鳴るように
なって、精神衛生上も燃料ポンプにもよろしくないようなので、ラッパの音が鳴りだす前の
給油が吉かと。

しょちさん、tamosoさん、ありがとうございます。

やはり、球切れですかね。まだメーターは開けたことがないので、Ｏリングを切らないように慎重に外してみます。
きれいに取れたとしても、気密性は保たれないでしょうね。（組んで曇るようならシーリング剤ぬったろかな）

週末はカフェドアに行って、マスターの新車拝んできます。何やら900ccのツインを購入されたようです。

オーナーズハンドブックといえば、中古で買ったので車載工具と共にありませんでした。
車載工具はヤフオくんで入手（メガネ2本以外）し、必要なものを足して入れています。
機会があれば、K100RS4Vのをどなたか、見せてくださ～い。

メーター外周のラバーのパッキンの事なら、大抵の場合、ちぎれるでしょう。ちぎれなくても、再利用しないほうが、いいような。
ホームセンターの素材コーナーで、薄いラバーシート買ってきて、カッティングすれば、いいんじゃないでしょうか。

国内ではグッドスピードがヤフオクにギアを出品していたのですが、やめてしまったんですね。となると、新品ならodometergears.comから個人輸入しかないかと。

一応、私の失敗談も含めて、ひとつだけ、アドバイスしたいです。

オドメーターのギアは、モーターシャフトにハマっているドライブギアを除いて、５枚ほどの樹脂製のギアで、メーターを回していますが、
大抵、ダメになるのは、ドライブギアに駆動されている1番目のギアの内周側が歯抜けになります。
　これは、ギアの材質が変化して、フニャフニャになるため。

　で、5年前だかに、わたしは、これを交換したのですが、いまでは、一つしくじったと思ってます。というのは、そのギアだけしか交換しなかったから。
　しかし、残りの４つのギアも、樹脂の材質は同じです。ですから、ギアの歯が欠けないとは言えないです。
　それ故、ギアを変えるなら、できれば、全部交換することをおすすめします。だって、1個変えるのと、5個変えるので、手間は、1.2倍くらいだし、海外調達なら、調達コストは、5倍ではなく、2倍程度でしょうから。
　oddmetergear.comなら、セットでのギア入手が可能なはずです。古い情報でいいなら、検索で、K75 オドメーター　で、私のblog記事が引けるでしょう。

御参考になればと投稿です。
こんな感じで修理しました。

http://blogs.yahoo.co.jp/samansa5103/15665678.html

概要をUPしていますので宜しければ御立ち寄りください。

デルタＫさん
＞機会があれば、K100RS4Vのをどなたか、見せてくださ～い。
26年前にK100RS-4Vを購入した際に付属していたライダーズハンドブック（新品同様）を
家の中で発掘したので差し上げます。今度の日曜日、茅ケ崎に新しいバーチカルツインを
見学しに行こうと思っているので、CafeDoorに預けておきますね。
但し、英語版ですのでご承知おき下さい。（笑）

みなさま

ありがとうございます。
パーツが国内ですぐに手に入るならちゃちゃっとやってしまおうかと思っていたのですが、海外からとなると・・・
乗る時間も欲しいですから今回は修理に出してギア一式交換してもらいますかね。これで２万円くらいならその後の安心料と思えばいいのかもしれませんね。

でも、なんで４Ｖ系は同じようなことにならないんでしょうかね？

tamosoさん、どうもです。
ありがとうございます。小生も午後、扉庵訪問しますのでそのときに受け取りたいと思います。
データは数字なので、英語だろうとハングル文字だろうと構いません。
写真やイラストも参考になりますので、うれしいです。

ギヤがとろけてしまうのは、２バルブ系だけなんですか？
100RS4Vも、いつ動かなくなるか、おそれながら走っているのですが一安心（？）です。

日曜日に修理に出して、火曜日に戻ってきました。
部品を揃える手間や失敗するリスクを考えたら、けして高くないかな・・・1年間保証つき。

しかしまあ、見事なとろけ具合。
こんなので半分だけでも距離が進んでいたなんて。

75Sはヘッドライト周りのカウルを全部外さないとメーターが外せないのでちょっと面倒。100RSはメーターだけ簡単に外せるんですけどね。
ちなみに、コネクタの形状は4V系と同じです。

しょちさん；
ご無沙汰です。久しく覗かない間に、お困りだったのですね。
関連の過去記事です。
http://keihin-journal.com/forum/viewtop ... ODO#p15235

すでに解決済みの様ですね。出遅れてスイマセンです