かなちゃん、工場長のお話からシールスプリングの切断が必要と考えています。
ＯＨ前のシールと比較して見ますと
?内側リップの色がＯＨ前が黒色、ＯＨ時の物は外側と同じ青色
?スプリング全長は同じでしたがスプリングの端を指先でつまんで振って見るとＯＨ時の物の方が若干柔らかい気がします。
かなちゃんのお話では切断長は1、2、3ｍｍと切りインナーチューブとの動き具合を確かめながらとの事でしたがスプリング切断は初めての経験なので良否の判断がつきかねます。
何か判断方法がありましたらご教授願います。
Fホークオイルシール打ち直し
Fホークオイルシール打ち直し
先日の筍２でご指摘をいただいたオイルシールの不具合解消のため、昨日オイルシールを取り外しました。
かなちゃん、工場長のお話からシールスプリングの切断が必要と考えています。
ＯＨ前のシールと比較して見ますと
?内側リップの色がＯＨ前が黒色、ＯＨ時の物は外側と同じ青色
?スプリング全長は同じでしたがスプリングの端を指先でつまんで振って見るとＯＨ時の物の方が若干柔らかい気がします。
かなちゃんのお話では切断長は1、2、3ｍｍと切りインナーチューブとの動き具合を確かめながらとの事でしたがスプリング切断は初めての経験なので良否の判断がつきかねます。
何か判断方法がありましたらご教授願います。
かなちゃん、工場長のお話からシールスプリングの切断が必要と考えています。
ＯＨ前のシールと比較して見ますと
?内側リップの色がＯＨ前が黒色、ＯＨ時の物は外側と同じ青色
?スプリング全長は同じでしたがスプリングの端を指先でつまんで振って見るとＯＨ時の物の方が若干柔らかい気がします。
かなちゃんのお話では切断長は1、2、3ｍｍと切りインナーチューブとの動き具合を確かめながらとの事でしたがスプリング切断は初めての経験なので良否の判断がつきかねます。
何か判断方法がありましたらご教授願います。
- 添付ファイル
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- Ｆホーク（右）オイル漏れ
Fホークオイルシール打ち直し
かなちゃんworte:
前略、おむすびさん。先週は大変お世話になりました。
参考になるか、わかりませんが経験談を書いてみます。
まずシールスプリングのカットですが、２．５から３．０ｍｍを目安にされてはいかがでしょうか。
?まずオイルシールから、シールスプリングをはずします。 マイクロドライバー(-）で傷をつけないように。 ?オス、メスの連結部分をそれぞれ左に回してはずします。 ?先の鋭いニッパでメス部分を２．５から３．０ｍｍを目安にカットします。 ?オス、メスを連結します。オス、メスそれぞれを左側に２回転ひねり、その戻る力を利用し連結します。ここで、注意が必要なのは、ストップするところまでしっかりねじ込むことです。ここがしっかりできていないと、ミリ単位でカットした意味がありません。わっか状態になったら、平面に置いてみて、ねじれによる浮き上がりがないか確認します。ねじ込みが足りない、またはねじ込みすぎがないように。 ?シールスプリングをオイルシールに戻します。
全長３ｍｍカットは直径では約１ｍｍに相当します。このくらいのテンションを掛けないとオイル漏れは止まらないと思います。５ｍｍ以上だと、少しきついように思われます。１?２ｍｍでは、それほど大きなテンションにはならないと思います。ここが悩ましい問題で、私は2回交換してみて、自分なりに確信がもてたと思いますが。 なお、過去ログ２６８６に工場長の書き込みがありますので参考にしてください。(ワード検索オイルシールですぐ見つかります) また、交換したらすぐに効果が現れる時と、数千キロ走行後、シールリップにあたりがつくまでは、 にじむ 状態が続くことが多いと思います。私の場合も３．４千キロ走行してからいい状態になりました。ちなみにフォークオイルは１５と２０を５０：５０のブレンドです。
前略、おむすびさん。先週は大変お世話になりました。
参考になるか、わかりませんが経験談を書いてみます。
まずシールスプリングのカットですが、２．５から３．０ｍｍを目安にされてはいかがでしょうか。
?まずオイルシールから、シールスプリングをはずします。 マイクロドライバー(-）で傷をつけないように。 ?オス、メスの連結部分をそれぞれ左に回してはずします。 ?先の鋭いニッパでメス部分を２．５から３．０ｍｍを目安にカットします。 ?オス、メスを連結します。オス、メスそれぞれを左側に２回転ひねり、その戻る力を利用し連結します。ここで、注意が必要なのは、ストップするところまでしっかりねじ込むことです。ここがしっかりできていないと、ミリ単位でカットした意味がありません。わっか状態になったら、平面に置いてみて、ねじれによる浮き上がりがないか確認します。ねじ込みが足りない、またはねじ込みすぎがないように。 ?シールスプリングをオイルシールに戻します。
全長３ｍｍカットは直径では約１ｍｍに相当します。このくらいのテンションを掛けないとオイル漏れは止まらないと思います。５ｍｍ以上だと、少しきついように思われます。１?２ｍｍでは、それほど大きなテンションにはならないと思います。ここが悩ましい問題で、私は2回交換してみて、自分なりに確信がもてたと思いますが。 なお、過去ログ２６８６に工場長の書き込みがありますので参考にしてください。(ワード検索オイルシールですぐ見つかります) また、交換したらすぐに効果が現れる時と、数千キロ走行後、シールリップにあたりがつくまでは、 にじむ 状態が続くことが多いと思います。私の場合も３．４千キロ走行してからいい状態になりました。ちなみにフォークオイルは１５と２０を５０：５０のブレンドです。
もうちょっとカットしてみますか？
かなちゃんさん、ご教授有難うございます。
今日、発注していたオイルシールが届いたので早速スプリングをはずして取り外した物と比較して見ましたが長さ他同じでした。
カット、取り付け方法は先日のお話と工場長の過去ログを参考にカットしてみました。スプリングの合わせ方も合っていました。
今日は天候が悪かったのでまだ打ち込んではいませんが2ｍｍにと、カットしたところ、ノギスで測ったら1.8ｍｍでした。きつめ加減とのことですのでもうちょっとカットしてみますか
それとイエローさんが話していた、シールとインナーのフリクションを低減させる「ドライルーブforダンパー」をアウター組み込み前に塗布してみようと考えています。
馬瀬でお会いする時には漏れてなければ良いのですが・・・
今日、発注していたオイルシールが届いたので早速スプリングをはずして取り外した物と比較して見ましたが長さ他同じでした。
カット、取り付け方法は先日のお話と工場長の過去ログを参考にカットしてみました。スプリングの合わせ方も合っていました。
今日は天候が悪かったのでまだ打ち込んではいませんが2ｍｍにと、カットしたところ、ノギスで測ったら1.8ｍｍでした。きつめ加減とのことですのでもうちょっとカットしてみますか
それとイエローさんが話していた、シールとインナーのフリクションを低減させる「ドライルーブforダンパー」をアウター組み込み前に塗布してみようと考えています。
馬瀬でお会いする時には漏れてなければ良いのですが・・・
フロントホークオイルシール
今日はおむすびです。
私も初めての事でしたので、事前にマニュアル等を熟読してから作業に
取り掛かりました。
マニュアルがなければBMW BIKES archives Vol.２のKシリーズ＆Fシリーズ総集編かBMW BIKES VOL.4にあるフロントサスペンションの項、オイルシール交換の詳細を参照されると良いでしょう。
必要な工具、組み立て時のトルク等も記載されています。
私も初めての事でしたので、事前にマニュアル等を熟読してから作業に
取り掛かりました。
マニュアルがなければBMW BIKES archives Vol.２のKシリーズ＆Fシリーズ総集編かBMW BIKES VOL.4にあるフロントサスペンションの項、オイルシール交換の詳細を参照されると良いでしょう。
必要な工具、組み立て時のトルク等も記載されています。
BMW BIKES VOL.4 在庫なし
ｾﾞﾝさんから在庫はありません！とのことでした。
どなたかBMW BIKES VOL.4貸していただけないでしょうか？
コピー終わりましたら讃岐うどん付で返送いたします。宜しくお願いいたします。
どなたかBMW BIKES VOL.4貸していただけないでしょうか？
コピー終わりましたら讃岐うどん付で返送いたします。宜しくお願いいたします。
BMW BIKES Vol.4
ひらめさん、もう一冊お探しとのことFサスペンションに関しての記述は
全く同じですからBMW BIKES archives Vol.２だけでOKです。
それからスプリングの切断はＦホークの状態がそれぞれ違うので切断長の調整は微妙です。
私はオイルシール２組用意して２回組み立て、調整をしましたが未だ完全ではありません。
ひらめさんのホークの状態が解りませんので断言できませんが
私の場合は期待したほどの効果は得られませんでした。
全く同じですからBMW BIKES archives Vol.２だけでOKです。
それからスプリングの切断はＦホークの状態がそれぞれ違うので切断長の調整は微妙です。
私はオイルシール２組用意して２回組み立て、調整をしましたが未だ完全ではありません。
ひらめさんのホークの状態が解りませんので断言できませんが
私の場合は期待したほどの効果は得られませんでした。
BMW BIKES Vol.4
ひらめさん、BMW BIKES Vol.4の件で直メールしましたよ。