KEIHIN JOURNAL

先日の筍２でご指摘をいただいたオイルシールの不具合解消のため、昨日オイルシールを取り外しました。
かなちゃん、工場長のお話からシールスプリングの切断が必要と考えています。
ＯＨ前のシールと比較して見ますと
?内側リップの色がＯＨ前が黒色、ＯＨ時の物は外側と同じ青色
?スプリング全長は同じでしたがスプリングの端を指先でつまんで振って見るとＯＨ時の物の方が若干柔らかい気がします。
かなちゃんのお話では切断長は1、2、3ｍｍと切りインナーチューブとの動き具合を確かめながらとの事でしたがスプリング切断は初めての経験なので良否の判断がつきかねます。
何か判断方法がありましたらご教授願います。

かなちゃんworte:
前略、おむすびさん。先週は大変お世話になりました。
参考になるか、わかりませんが経験談を書いてみます。
　まずシールスプリングのカットですが、２．５から３．０ｍｍを目安にされてはいかがでしょうか。
　?まずオイルシールから、シールスプリングをはずします。　マイクロドライバー(-）で傷をつけないように。　?オス、メスの連結部分をそれぞれ左に回してはずします。　?先の鋭いニッパでメス部分を２．５から３．０ｍｍを目安にカットします。　?オス、メスを連結します。オス、メスそれぞれを左側に２回転ひねり、その戻る力を利用し連結します。ここで、注意が必要なのは、ストップするところまでしっかりねじ込むことです。ここがしっかりできていないと、ミリ単位でカットした意味がありません。わっか状態になったら、平面に置いてみて、ねじれによる浮き上がりがないか確認します。ねじ込みが足りない、またはねじ込みすぎがないように。　?シールスプリングをオイルシールに戻します。　
　全長３ｍｍカットは直径では約１ｍｍに相当します。このくらいのテンションを掛けないとオイル漏れは止まらないと思います。５ｍｍ以上だと、少しきついように思われます。１?２ｍｍでは、それほど大きなテンションにはならないと思います。ここが悩ましい問題で、私は2回交換してみて、自分なりに確信がもてたと思いますが。　なお、過去ログ２６８６に工場長の書き込みがありますので参考にしてください。(ワード検索オイルシールですぐ見つかります)　また、交換したらすぐに効果が現れる時と、数千キロ走行後、シールリップにあたりがつくまでは、　にじむ　状態が続くことが多いと思います。私の場合も３．４千キロ走行してからいい状態になりました。ちなみにフォークオイルは１５と２０を５０：５０のブレンドです。

かなちゃんさん、ご教授有難うございます。
今日、発注していたオイルシールが届いたので早速スプリングをはずして取り外した物と比較して見ましたが長さ他同じでした。
カット、取り付け方法は先日のお話と工場長の過去ログを参考にカットしてみました。スプリングの合わせ方も合っていました。
今日は天候が悪かったのでまだ打ち込んではいませんが2ｍｍにと、カットしたところ、ノギスで測ったら1.8ｍｍでした。きつめ加減とのことですのでもうちょっとカットしてみますか
それとイエローさんが話していた、シールとインナーのフリクションを低減させる「ドライルーブforダンパー」をアウター組み込み前に塗布してみようと考えています。
馬瀬でお会いする時には漏れてなければ良いのですが・・・

2.5ｍｍカットを考えてニッパーで挟みましたが結果は3.0ｍｍカットになりました。
細いスプリングのためルーペで拡大しながらの作業になりました。
本日100ｋｍ走行テストをしましたがテストＯＫの様子です
馬瀬までの走行で漏れなければ成功でしょう。
かなちゃんさん、工場長さん、ご教授有難うございました。

ごぶさたいたしております。
私も今日ﾀﾞｽﾄｶﾊﾞｰとｵｲﾙｼｰﾙ買いました。
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞのｶｯﾄするのはわかりましたが
なにせ初めてするもので要領がわかりません。
　?ﾀｲﾔをはずし、ﾌｫｰｸｵｲﾙを抜く
　?ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟして抜く・・
これで抜けるんでしょうか？どれぐらいｱｯﾌﾟしたら良いのでしょうか？
ｱｽﾄﾛでｼｰﾙ打ちを買ってこようと思ってます。
参考になる画像を探してますがなかなかみつかりません
宜しくお願いいたします。

今日はおむすびです。
私も初めての事でしたので、事前にマニュアル等を熟読してから作業に
取り掛かりました。
マニュアルがなければBMW　BIKES　archives　Vol.２のKシリーズ＆Fシリーズ総集編かBMW　BIKES　VOL.4にあるフロントサスペンションの項、オイルシール交換の詳細を参照されると良いでしょう。
必要な工具、組み立て時のトルク等も記載されています。

おむすび　様　情報ありがとうございました
早速　BMW　BIKES　archives　Vol.２　アマゾンで買いました
ついでに永井電子の赤いｺｰﾄﾞも買いました。（kunji様のところで！）
もう一冊は今探しています。
他のﾊﾞｲｸのｼｰﾙの交換方法を見てますが、やはりﾏﾆｭｱﾙにかなうものないですね！　7月1日までに何とかしたいです。

ｾﾞﾝさんから在庫はありません！とのことでした。
どなたかBMW　BIKES　VOL.4貸していただけないでしょうか？
コピー終わりましたら讃岐うどん付で返送いたします。宜しくお願いいたします。

ひらめさん、もう一冊お探しとのことFサスペンションに関しての記述は
全く同じですからBMW　BIKES　archives　Vol.２だけでOKです。
それからスプリングの切断はＦホークの状態がそれぞれ違うので切断長の調整は微妙です。
私はオイルシール２組用意して２回組み立て、調整をしましたが未だ完全ではありません。
ひらめさんのホークの状態が解りませんので断言できませんが
私の場合は期待したほどの効果は得られませんでした。

ひらめさん、BMW BIKES Vol.4の件で直メールしましたよ。

ワタシもシール交換してからオイル滲みに悩みました。
で、シール・Cリング（これは腐蝕がきていたのでさび止め目的）・ダストシール・・・にシリコングリスを塗布して乗っていた処、いつの間にか滲みが止まりました。

考えてみると、ブレーキ系のゴムは膨らんでくるので、ゴムにシリコングリスは膨らむ＝滲みが止まった、のかもしれません。

今日からはじめます。万力から準備OKです
また皆様の力お借りします
ﾊﾞﾈのｶｯﾄできました