KEIHIN JOURNAL

リアのマスターシリンダーがダダ漏れになりました！
リアのブレーキパッドを交換しようとしてピストンを押し戻したのですが、リザーブタンクの液量が増えていないのでマスターシリンダを見たら漏れてました。今まで漏れてなかったような気がするんですが・・・ピストン押し戻してマスターシリンダが破損するなんてことあるんでしょうかねぇ？

Ｗ／Ｏポンプに取り掛かれるのはいつだ?！！

・・・ということで、おがたさんコツ教えてね（笑）

　リアのマスターシリンダにはピストンを飛び出さないようにするためのピン（ボルト）がねじ込んであるのですが、それが緩んでいると漏れたりするかも（自信なし）。

　ピストンのOHは簡単ですけお、ピストンをステップ裏に組み付けるのが1人だとやりずらかった記憶があります。Hagetatsさんもやりましたよね。

４V用のリアマスターリペアキットあるよ。
５万キロチョイで交換し、1０万キロ乗るつもりでとっていました。
ディラー半値で引き取ってもらえる？

カーツさま?♪
よろしくお願いします！！
確か、結構な値段がするんでしたよね。
送り先を直メしますので、どうやって支払うかご指示ください。今週末上京するかどうかは未定。確定しているのは１０日ですので。
手渡しするとアルコール代に化けそうなので振込？（爆）

そーいえば、一昨年hgaeさんのリペアやりましたね。
その直後お漏らししました４Vのバヤイのコツ。
分解後、マスターシリンダをフットレストに固定してからピストン交換。
ピストン交換してから、マスターシリンダをフットレストに固定するのはスプリングの圧があり困難を極めた記憶があります。
どうも二年前の事で記憶が定かではありませんが間違ってたらごめん。

マスターシリンダー分解後、シリンダーをステッププレートに固定→ブレーキペダルのスプリングを掛け固定するのではブレーキペダルのスプリング固定に難儀します。
ですのでシリンダーを仮留めし少し遊びのスペースを作ってやるとブレーキペダルのスプリング組み付けが簡単にできるはず。
定型外で送ったよ。

ありがとうございます?。。。明日か明後日には着きますかね。
帰ってそのあたりの構造見てみます。今まであまり気にしたことがないので。

もしかして、ステッププレート外すんですかね。。。

しょちさん、がんばってネ。。
　ブレーキペダル、リヤマスターシリンダ、ステッププレートが同じ画像にあれば。
ETKでの表示は別々、相互位置関係はバラセバわかるぞ。

詳細は、おがた氏や大佐の仰しゃる通りです。←端折りでスイマセン

小生でも出来たので、難易度は初級？
先日、FキャリパーのOHやりましたよ。だんだん当たりが付いてきた。

カーツさま
今日受け取りました。昨日来ていたらしいのですが、キタで朝まで飲んでいて家に帰らなかったので（爆）

あ、ウチのマンションの郵便受けが貧相で、ブツが中に入らなかったらしく不在票が（笑）。郵便局まで取りに行ってきました。週末にはできるかな？

ステッププレートを外してみました。
うーむ、なかなか大変そう。ＡＢＳ側のホースはなるべく外したくないので、マスターシリンダーからホースを外すにはステップ全体を回さなければならないのですが、そうするとリザーブタンクのホースは外さないとダメですね。ホースクランプ買ってなかった！！汎用のクランプならさっきコーナンで買えばよかった。

ペダルのスプリング、結構固いので手ごわそうですね。うーむ。

ホースは外さなくてもピストン交換できるのでは？

なるほど。でもステッププレートからマスターシリンダーは外しますよね？
ペダルのスプリングだけがうまく外せればそれもしなくていいのかな・・・

＞でもステッププレートからマスターシリンダーは外しますよね？
　はいそうです。
組み込みは前述のようにステッププレートにマスターを仮止めしてから、ピストンを押す部分を組むことで簡単に終了するはず。

　

リアマスターのＯＨ、終わりました♪
やり始めたら勢いでやっちゃいました。（笑）

なるほど、皆さんの言うとおり、例のカラーにスプリングを引っ掛ける時にもう一本のボルトを仮止めしておくと確かに簡単に入りますね。ホースもつないだままできるんですね。いやー、持つべきは先達（笑）

ＡＢＳがあるせいかなかなかエアが抜けなかったのですが、エア噛みしているような踏み応えではないので適当でやめました。抜いたのは全部で１００ｃｃくらい？

さ、明日はちょっと走ってくるかな♪