KEIHIN JOURNAL

Ｗポストです。
本日、先週予約キャンセルしちまったタイヤ交換をしてきました。もちろんテクニタップで。昨晩１０時までかかって会社から帰宅後に２台分のＫのタイヤ４本をはずし、４輪に乗せ今朝１番でテクニタップへ。すでに140/80-17,110/90-18のマカダムの５０Ｅは廃盤になっており、在庫もないとのこと、またピレリーSPORTS DEMONも減りが早かったので、初心に帰り４本ともにBATLAX45にしてみました。いつものことながらテクニタップのおっちゃんの手際は良くあっと言う間に４本終了。おっちゃんが「良くここまでカーカスが出てきたのに２８０ｋｍも走ってきたよね！白バイに遭遇してたら一発で整備不良だぞ！」と感心してるやらあきれているやら・・・「ＳＡＴＯさんのＬＴにはかせてたSPORTS DEMONだと２リング重視で高速走行が多いとＢＭＷＫには向かないな」と。
「ＢＭＷＫみたいな重量級で高速の２リングがメインならマカダムが絶対お勧めだね。コンパウンドもドライだし何より硬いから持ちが全然違う」とのこと。BATLAX45はどうなのかと聞くと「マカダムほど硬くはないけど持ちはいいね」トホホ、昨年１０月に「ＳＡＴＯさんSPORTS DEMONお勧めよ！」といったのはおっちゃんじゃなかったっけ？・・・ついでに交換した３国仕様のＲＳのリアタイヤはまだ十分使える状態だったけど、以前アッカさんが見まわれた症状と同じでタイヤ側面に多数のクラックが入ってたんで交換。するとおっちゃん「これって去年の１１月に交換したばかりだし、それほど走ってないでしょう？」「まさかタイヤワックスや車体ワックスを塗ったりしてないだろうね？」ヌヌヌ・・。確かに昨年末からの３国仕様の進行中に２度ほどタイヤワックスをかけたけど・・それが何で？？？おっちゃん曰く、「４輪のタイヤはまだいいけど、２輪のタイヤには絶対ワックスかけちゃだめだよ！車体ワックスかけた後のウェスでタイヤ拭いてもだめだよ！ワックスの成分が劣化を極端に進めるから４輪ほど厚くないサイドウォールが空気圧で張ってるんで、ワックス塗ったりするとクラックが入るよ。うちのお客さんでもワックス塗って１ヶ月でクラック入ってメーカーにクレーム出してくれなんて言ってきた人がいたけど、そんなのはクレームじゃないよ」とのこと。
おっちゃんは「常識だ！」とまでは言わなかったものの・・・・
くれぐれも皆さん、タイヤにタイヤ用ワックス、アーマオールをかけたり、車体用ワックスの残ったウェスでタイヤを拭かないようにしましょうね！

確かにアーマオールのタイヤへの塗布は危険だと思います。

実際、自分の４輪車両で平気だったので、自転車のタイヤに塗った時の話になりますが塗布後数日で細かいヒビが無数に入りました。

自転車のチューブタイヤでの現象なので、そのままオートバイ用のタイヤにも当てはまるかは不明ですが、怖くて試していません。

タイヤについてですが、自分は、もう１台の国産リッターツインの車両に乗っているときに標準装着だったメッツラーのタイヤがタイヤのトレッド面がべろんとはがれて中のカーカスがyhogさんのタイヤのように出てきた経験があります。

最初、「べったんべったん」とリヤタイヤから音がするので何かと思ってみたら、上記のような状態でした。

その後、ミシュランのマカダムに履き替えてからは、個人的には一番走りやすかったのを覚えています。
（パイロットスポーツは自分の腕前には過ぎたグレードだったので・・・）

ワタシも今日、新宿のゼロサムにタイヤを注文しました。まだ山は少しあるのですが、このままだと北海道で寿命が来る事確実なので。

で、マカダム50、まだ在庫はあるみたいです。詳しくは交換に行った時に訊いてみますが、タイヤ屋さんは「マカダム50まだ無くなるとは聞いてません。後継の話もまだですし」とのことでした。事実明日入荷。

もしかして、サイズによっては在庫切れなんですかね？

本日、タイヤ交換をしてきました。
12,000キロ使用したマカダム50、ホイル装着時はスリップサインまで前後とも１ミリくらいかな？。もちっと使えそうだったのですが、念のため早めかなあと思いながら。

で、外したものをてみるとコレはヤバスといった感じの減り具合。スリップサインまで0.5ミリといった感じでした。特に荒い乗り方では無いとは思いますが、K100RSの場合このくらい使うと限界ではないかと思います。

で、タイヤ屋のお兄さんの会話でちょっと興味あったのをいくつか。

・このタイヤはタイヤ温度が上がるまで（10分くらい）信用ならない面がある。
・このタイヤの細くて径の大きいモノはビードが上がりにくいようです。それ対策用のゴムのわっかがありますが、ソレがある時点でメーカーも上がりにくいと思ってますね。（リヤはすんなりあがりました）
・バトラックス、定番ですがフロントはバイクの車重によっては重さ負けするかも知れません。
・マカダム50、多分ずっと売っているのではないでしょうか。（たしかにA48とM48はずーーーっと売ってたもんな）。ただ、販売サイズの見直しはあるかも。
・Kシリーズで一番リアタイヤを換えやすいのはK75ですね。

ちなみにお支払いは￥28,900円でした（タイヤ前後・交換工賃・処理費用含む）。

先日スリップサインの出たＦタイヤをマカダム50に替えました。
注文したときは「ないかもしれない」と言われましたが、あっさり出てきましたね。

昨日、交換後の初ツーリングに行ってびっくりしたのが、ブレーキをかけてもふわふわした感じで効きが悪いこと。午前中の乾燥路面では気付かなかったのですが、帰り道、ウェットの山岳道路を走っていて何度もオーバーランしそうになりました。リアタイヤが滑る経験はありましたが、フロントがそんな感じになったのは初めてで、とても怖かったです。帰りにショップによってタイヤを見てみると「ヒゲ」が全然取れていなかったので、そのせいだったようです（約250km走行）。

ＫＹさんの書き込みの
＞・このタイヤはタイヤ温度が上がるまで（10分くらい）信用ならない面がある。
これを読んで、あまり気温のあがらない日に走ったために「ヒゲ」が取れず、ブレーキをかけてもタイヤがグリップしなかったのかと思いましたが、どんなもんでしょう？

ありんこさんどうもです。早速ツーリング行かれたのですね。
マカダムは固いんで、馴染むのにしばらく時間がかかる様ですね。あのヒゲはかなり頑固。普通のタイヤならすぐ一皮むき終わるのに(100キロくらい？走れば）、500-600キロはタイヤの馴らしが必要だったと覚えています。そうそう、ワタシも履き替えてすぐは何かふわつきがあって首都高で結構怖かった思い出があります。

馴染みが来るまでは大人しく走った方が良いようです。