KEIHIN JOURNAL

　先週のFaultCodeの事をK11OGにカキコしてみたところ、スロットルポジションセンサの抵抗をチェックしろと指示がありました。でもって抵抗をチェックしてみたのですが、ちょっと様子がおかしい事が判りました。
　ただ、この異常が直接Fault Codeに引っかかる事はないように思えます。

　さて、今日はこれから出掛けるので、夜にでも追記します。

１９９４年以前のＮｏｎ-Ｃａｔモデルの１１００にはCO potentiometer ってのがあるんだね。で、そのコネクターに繋いで抵抗測定してみた結果は？

ところでこの返信をくれてるツーソンのMickとアイダホのスコットからこの２-３日前に相次いでメールが届いておがたさんの自作ＳＳＴ、「ほんまに自作かいな？アメリカにも欲しいｋ１１００ライダーがおるんちゃうか？Ｋ１１ＯＧのfor saleに出したらどないだ？」とべた褒めでしたよ。

YHさん さんが書きました:１９９４年以前のＮｏｎ-Ｃａｔモデルの１１００にはCO potentiometer

あっつ、間違った！。TPSじゃなかったっけ。COアジャストのポテンショメータだ。 明日やり直しだ。

でも、なんで、間違ったかなぁ?。スレッド立て直して（顔洗いなおして）出る直してきます。

ただ、TPSもそれはそれで、下のサイトの情報と比較すると、ちょっと変な動きをしているんですよねぇ。

http://www.geocities.com/fwarner_au/mc_ ... ction.html

YHさん さんが書きました:Ｋ１１ＯＧのfor saleに出したらどないだ

現在、販売地域World Wideに展開すべく、欧州地域販売会社（UK）、北米地域販売会社（東はNY,西はCA)を設立すべく、準備を進めています。

ところで、
「1111 CO potentiometer not detected with Oxygen sensor disconnected」てのは、「Ｏ２センサがないモデルでＣＯポテンショがみつからない」と訳したらダメなの？？

マニュアル作成中。20ページを越える大作になりそうです

しょちさん さんが書きました:「Ｏ２センサがないモデルでＣＯポテンショがみつからない」と訳したらダメなの？？

Ｏ２センサがない＝CAT無しと理解でいるのですが、それでOKですよね。CAT無しのモデルはCOポテンショメータがあるはずなのに無い！！と怒られていると思うのですが・・・。

図面で見ると、Ｏ２センサとＣＯポテンショへの配線が両方とも点線になっているので、「どちらかがあればよい」のかと思ったので。
それとも、Ｏ２センサのあるモデルにもＣＯポテンショはある？？

マニュアル、楽しみにしております。もしかして、これも販売？(笑)

私のK1100RS（1996年式）にはCOポテンショメーターは存在しません。ABS?搭載（モトロニック2.2?)車にはCOポテンショが無く、CO調整が出来ないそうです。キャタライザー無しの車両もあるので、O2センサー無しの物もあるのではないでしょうか？