KEIHIN JOURNAL

本日、散歩がてら、久々に近所の山で気合入れて峠走りしていたら、エンジンの息つき現象が発生しました。3速3000?４０００ｒｐｍ辺りからガバッとアクセル全開するとエンジンが無反応！ちょうど燃料カットされたようにアクセルを開けてもエンジンが吹き上がらず急減速してしまいます。２?３秒後に生き返りますが回転が上がってその辺りでまた失速。ジンワリアクセルを開ければ発生しないのですが、元気にアクセルを開けると症状が出ます。駆動系はおかしくないようなので燃料系統か電気系統かに異常がありそうです。のんびり走れば異常ないのですが、カッ飛べないのはストレスたまるので異常チェック修復を図ろうと思いますが、知見がないので、どなたかお知恵をお貸しください。どこを疑えばいいのかな?。同じ様な経験をされた方はいらっしゃいませんか？よろしくお願いします。

Ｋてつさん、ご無沙汰です。
ワタシのＫは先週、それほどひどくないですが１回発生しました。
阪神高速で１００キロくらいから急加速しようとしてアクセルを全開にしたらたらたらと加速し、１秒後くらいにドカンと加速しました。
それ１回だけなので何とも言えず。。。とりあえずフィルターを交換しようとしているところです。

で、その現象はいつでも再現するのでしょうか？
現象が出た後アフターファイアー出たりしません？もし出るなら点火系なのですが。
・・・燃圧計つけて走るくらいしか調べる方法はないかな。

2Vの方で、同じ様な症状の方がいました。原因は、フュエルフィルタの詰まりでした。
ワタシのもそうだったんですが、どうも西ドイツ（当時）から日本への長旅は埃が意外なところに入って、それがフィルタを詰まらせたというモノもあったようです。中古の程度の良い個体もそうかもしれない。適当に動かしてるといいけど、Kてつさんの車体のように程度上々のあまり動かなかったのだと、やっぱり埃が悪戯を仕掛けたりして。

私もフューエルフィルターだと思います。ガバッと開けたら息つきするのでしたらフィルターが詰まりかけて燃料の流量が追いつかなくなってインジェクターまで供給されないのだと思います。じんわり開ければ付いて来るのなら間違いないでしょう。

しょちさん、KYさんご無沙汰してます。
ｍackbeemerさん、はじめまして。HPをよく拝見しております。なかなかお会いできませんが銀黒のK11RSと並走できる日を楽しみにしております。
さて、皆さま、ご助言ありがとうございます。
そっか！フュエルフィルターの詰まりですか。確かに燃料が一瞬とぎれような感じでしたので燃料供給のイレギュラーが最有力ですね。アフターファイアーは発生していませんでしたので点火系ではなさそうです。まずはそこからチェックしてみます。

ワタシの走りモードは通勤では使用せず週末のみ運転。しかも単身赴任が災いして２?３週間エンジン点火せずということもしばしばなのでやはり13年間の埃が蓄積していたんでしょうか？（運動不足によるコレステロールみたいな...）
ときにはガバッと全開で気合入れないといけませんな。心がけます。

先般の軽井沢２で拙者のＫ１１００ＬＴにもテッちゃんの症状に近いのがあってね。真っ先にフィルターを疑い帰宅後新品のフィルターに換えて昨日軽井沢まで１人走りしてきたけど問題はなかったよ。
キミの場合は「頭の中のフィルター」も交換せにゃいかん！

一昨日、フューエルフィルターを交換しました。
交換後２００キロほど走行しましたが問題ありません。（というか、元々症状が出まくっていたわけではないので。。。）
出てきたフィルターには９０年４月の日付が入っていましたので、７万キロ無交換だったことになります。
それと、新旧で形が違っていました。９７年ごろに変わったようです。

・・・詳細はＨＰにアップしてあります。Ｋてつさん、どうなりましたか？

皆さん御無沙汰です。
私も昨年Ｋてつさんと同様の症状で（２Ｖですが）タンクを開くと水とスラッジがたっぷりと・・ﾌｨﾙﾀｰ、ｽﾄﾚｰﾅ、ﾎﾟﾝﾌﾟﾀﾞﾝﾊﾟｰ交換、そして今年再度同症状が・・
今度はﾎﾟﾝﾌﾟ本体交換し現在はとりあえずＯＫです。
ﾎﾟﾝﾌﾟ交換後以前より「ジージー音（ミーミー？）」が大きく感じるのは気のせいでしょうか？御存知の方、御教示を御願いします。（Ｋてつさん、便乗してスミマセン）

　ついでの書き込みで失礼します。

　赤KさんのRSは'84?頃なので、↑のタイプのストレーナではありませんので、ご注意ください。オーダする前に、やはり一度開けて、フィルタを確認してからオーダするのがよいかと思いますよ。

アッカさん、ご無沙汰です。
ワタクシ、以前４輪でタンク内の水によるエンスト（高井戸陸橋の真ん中で立ち往生）という失態を演じて以来、定期的に水抜き剤を入れるのが習慣になっております(爆)

で、今回はポンプには手を触れませんでした。まだ７万キロなのでポンプ本体は大丈夫なはずなんですけどねぇ。フィルタ交換の周期が１５０００キロなのは「ホントかいな？」と思いますが。[/i]

〉タンクを開くと水とスラッジがたっぷりと・・、そして今年再度同症状が・・
そんなに頻繁に浸水するのは、タンクキャップ周囲の問題では？
2Vのフタは、雨漏り(水漏れ？)するので、後日対策が講じられたと聞いた事があります。（だよね？おがたさん）
斯く申す拙車（84式）の場合、4V用に交換してから、それまでのタンク内への浸水が解決しました。
それはそれは美しいタンク内を保っています。(赤K号と比較してもね )

↓以前のスレです。御参考までに。って、アッカさんの悲惨さ も写真付でUP済み
http://k1100lt.chips.jp/journal/viewtop ... highlight=

しょちさん・御無沙汰しております。
（高井戸陸橋の真ん中で立ち往生）ですか・・
私は同陸橋頂上を過ぎたところでエンスト、惰性で進み高井戸駅付近で
警察官にＪＡＦ呼んでもらった経験があります(^-^;)
hagetatsさん、御無沙汰しております。
私のタンクキャップは「対策済み」らしいのですが２度目のエンストは
燃料ポンプが時々「死ぬ」症状でした（走行３７０００ｋｍ）
しょちさん・hagetatsさん、以後又遊んでください。
と言いながらも本スレのＫてつさん御本人の本題をそれてしまったようで・・
Ｋてつさん・・スミマセン<m(_ _)m>

本日やっと部品一式取り揃えて明日交換し確認予定です。
フュエルフィルター、ストレーナー、ダンパー、ホース
１５Ｋ。結構しますな。
まとめてやってみようとおもいます。
結果は追ってということで。

交換、がんばってくださいね。
くれぐれも、燃料ポンプの出口パイプを折らないように。樹脂なので。

ところで、燃料ホースは１ｍ単位では？おそらく半分余ると思います。
使用長を教えてください。

さて、今日は行きつけの定食屋さんで宴会をやっていたので遅くなりました。
ほとんど毎日行っているのですが、転勤で越していった人が出張などで戻ってくると宴会が開かれます。それに呼ばれていてもうこんな時間！！

フュエルポンプ周りのパーツ交換終了しました。
ストレーナー、ダンパー、ホース、フィルターを一式交換したところ、
ストレーナーの破れが発見できました。Ｋ１１はナイロンの袋のようなタイプでして、そこの端部が破れて中身がモロ見え状態でした。
これではストレーナーとして機能不全ですのでそこからスレッジがそのままフィルターにいって先のような症状に繋がったと推測します。試しにフィルターの中身を観ると（かしめてあるので破壊）たっぷりスレッジが溜まっていました。ホースは02年製でしたがこの際なので交換しました。
しょちさん、ホース長はフィルター前後あわせて４０センチです。
で、肝心の症状は早速近所の堤防道路５?６キロをわざとアクセル全開閉を激しく繰り返して走ったとところ改善されませんでした！
普通に走る分にはなんともないのですが…
やはりもう少し距離を走らせてみて峠走りして再確認してみます。
小生のアクセル操作が意地悪すぎたのかなー？