KEIHIN JOURNAL

本日、プラグ交換をしようとルンルンとプラグコードを抜いていったところ
4番がやけに硬くて抜けない。
当方、純正コードなのでＢＩＫＳアーカイブのメンテ記事を参考に金属カバーの穴を使ってワイヤーで引っ張ったところ、なにやら金属片がプラグヘッドの周りに転がっている。
うっ！ソケット内部のリングが破損してしまった！プラグと固着していたようです。と言うことで己のメンテ下手に自虐の念を覚えつつ、かねてより気になっていた永井電子のウルトラ情報をtamoさんから直電＆メールで教えてもらいました。
Ｋ１１００ＲＳなのでＩＤ５２２８の120°タイプでよさげなのですが
ストレートタイプ（今でも特注のようです）とどっちがいいいのでしょうか？
ちなみに純正品は8．25Ｋ円／一本！(高ッ！）
それに比べれば4本で８．５Ｋはやっぱり魅力ですね。
コードが届くまで暫くお不動さんです(涙）
ところで、プラグ交換は今回が初めてでして、購入時のＲ5番のままでなんの不都合はなかったんですが、ちょっとリーン気味かな？なのでＢＯＳＣＨのＲ7番(純正）にします。
この焼け具合はやっぱりリーンぎみなのでしょうか？
皆さんのアドバイスをいただけますと助かります。
よろしくお願いします。

今日はワタシもメンテしてました。寒かったですねえ。

このプラグの状態、ちょっとデポジットの状態かなと思えます。電極にナニかが着いてますので。NGKのHPでは「プラグに付着した燃えカスが過熱され、異常燃焼（プレイグニッション）を起こし、プラグの電極溶解を招く原因にもなります」となってました。
http://www.ngk-sparkplugs.jp/sparkplugs ... 05_01.html

それと純正って、多極プラグなんですね。知らんかったなあ。

本日、無事にプラグ交換＆コード交換が終わりました。
永井電子のＩＤ5231番のストレートタイプにしました。
以前はこれ、特注品だったそうですが、今はちゃんとＫ１１００ＲＳ用に用意されていました。
KunjiさんのＨＰからネット購入で約９．４Ｋでした。
tamoさんにアドバイスいただいたようにストレートタイプは純正に比べて極めて着脱が楽でした。(どうもありがとうございました）
モリブテングリスをきちんとねじ部に塗って、シリコンブーツ部にシリコングリスを塗って、しっかり暖機して...
ひとっ走りしましたがちょっと振動が増えたかな？ッていう程度でもともと快調なエンジンに以前とあまり違いは感じられませんでした。一安心。
それだけ自分が鈍感なだけですが、同調が必要に思いましたので馬瀬までに府中工場訪問計画を考えよっと。

ども。
これで本日あたりＫで上京出来るのかな！？

>永井電子のＩＤ5231番のストレートタイプにしました。
やはりＩＤは設定されていたのですね。同じシルクブルー乗りのmasashiさんが注文したときは、このＩＤが設定されていた筈です。といっても、小生が１２０°タイプのプラグブーツをストレートに替えてもらっただけものですから、プラグコードが無用に長すぎてナニではあります。（笑）純正のコードは長い順番から、２?１?４?３となってますが、小生は１?２?４?３で装着しました。見栄えはあまり変わりませんが。どうせカウルに隠れて見えないんでどうでも良いことですが、整備性は悪くないから良しとしましょう！