KEIHIN JOURNAL

Kではなくアドレス１１０の事ですが、
昨日Fマスターシリンダーのリバーザータンクの小窓をのぞきこんだら、
ブレーキフルードが無い？？？
漏れてる様子もないので、パットをみたところ汚れていて分かり辛かったのですが、ほとんど磨り減ってました。
本日早々交換してみると、１ｍｍ位しか残ってませんでした。ヤバかったです。
しかし、７，５００ｋｍで２回目の交換となりました。スクーターってこんなもんなんですかね?？しかも、Kに使ってるバッド（ＣＡＲＢＯＮＥ　LORRAINE）より高かったです。

ヴェクスタもあっという間にフロントが減りまして、危なくプレートまで逝ってしますところでした。
　スクータのパッドは高いですねぇ。

アドレス１１０ではなくK100RSの事ですが、

先日その1、荷物固定用ゴムバンドを Rブレーキキャリパーに噛み込ませました。
夜間移動中だったので、違和感を覚えつつ、そのまま走行。
翌朝自宅にて、RキャリパーOH。パッドの欠けを発見
先日その2、高速道路Jctに於いて、足元のフラツキあり。
これまた夜間移動中だったので、｢サスのヘタリかぁ？｣と、そのまま走行。
宿舎到着後に(念の為)確認すると、Rホイールのボルトが２本緩んでいる
おかげで、ホイールセンターキャップを紛失…
先日その3(実は昨夜)、首都高上でヘッドライト球切れ。
さすがに照明が殆んどない常磐道は危ないと思い、SAにて球交換…のつもりが、予備球はクルマ用でした
硝子面にテープ貼してHi-beam走行で凌ぎました。　先行車の皆さんゴメンなさい。

ホンとに虚け者ですな！このままでは重大災害を引き起こす可能性大です。
諸氏に於かれましては、斯様な事にならない様にメンテに御留意下さい。

今回も残り0.5ｍｍ以下でした。やばかった！
使用走行距離3500Kｍ位。
デイトナ赤パッドは意外ともったのかな？
スクーターのパッド寿命はやはり短いもんなんですね。

サニーさんおひさ♪

以前乗っていた台湾250スクーターですが、やはり5～6000キロほどで交換でした。
新車購入だったのですが、最初の交換ではバイク屋の手前500メートルでパッドゼロになり『ガリッ』
幸いローター交換には至りませんでしたがあれはショックだったなぁ（あの音は心臓にもえらく悪かった）。

気をつけてくださいねー

この前、ガリガリいわせながら減速している50ccスクーターのオジサンがいて、信号待ちで並んだときにのぞきこんだら、ディスクがペラペラでした。
気にしないんですかね？　
ちゃんと止まるんでしょうか。