これで解決優れものＨＩＤ！

[yhog]

Ｋ１１００ＲＳの御輿入れ後最大ともいえる課題がヘッドライトのＨＩＤバルブ交換。CafeDoorを巣立つ少し前からＨＩＤのHi/Low機能とバラストの接触不良があるので安全面で要交換かな・・とのＳＩＲＯＳＥＮさんの弁もあってＨＩＤをユニットごと交換することにした。さて、ＲＳの場合にはＬＴと違ってヘッドライト背面の懐が狭いためにＨＩＤユニットの選択には難儀する。オヤジたちの多くが換装しているＨＩＤユニットはいずこのものであれ、ソレノイドによるHi/Lowモードを持つユニットで、必然的にまた物理的にバナー後部が大きくまた長くなる。おまけにバルブの防水用ラバーのカバーは使えなくもないが相当なモディファイを余儀なくされる。耐久性と信頼性を考えて大枚はたいてここはリモーションをと考えていたときに・・「待てよ、何でＨＩＤにはHiとLowのバナーが単独になっていないのだろか？それぞれが単独で存在すればソレノイドユニットは不要だしコンパクトになり、また明るさもHiの時には増す。おまけにバナーが前後運動することがないのでトラブルの元もなくなるじゃないの・・」そんなＨＩＤユニットがないのかな・・と念のためにヤフオクを捜すこと１時間。
そんなユニットがあるじゃん それも３年保証付きで価格は７８００円即決価格！これはなんとしても買いでしょ！ということで落札したＨＩＤが今晩宅配されてきました。
バラストは最近流行の3５Ｗデジタルバラストで完全防水。今ＬＴにつけているリモーションのバラストの半分くらいの大きさかな。車検対応の６０００Ｋdakedo,
Ｈｉ・Low各バナーが６０００Ｋです。
「薄型デュアルHID」または「twin」で検索するとたまに出品されているみたいだな。
これでＲＳのライトはＯＫ

[グレートブルー]

ＹＨさん、こんばんは
こんなのあったんですね。
ところでＬｏｗの方の遮光がどうなってるのか写真では今一わからなかったんですが、その辺どうなってますか？

[hagetats]

配光パターンが気になります。
今度、拝見させてくださいね。

[yhog]

グレートブルーさん、どうもです。
年末の砦の湯忘年会もまたイズミさんと参加くださいね。
さて、遮光の件ですが、添付されてきた文章を見ると現在一般的に販売されているソレノイドタイプのバルブのようにバナーを物理的に前後させるものではないことと、ヘッドライトのレンズカットに依存するため、通常のハロゲンバルブのように遮光させずにLow/Hiの配光ができますとなっていますね。レンズカットがない最近よく見るマルチリフレクターではないので配光には問題ないと思いますが今週末に実際に装着してみて確認してみましょう。
先週LTの車検を受ける前に寄ったテスター屋のおやじさんからも「HIDはレンズカットのあるヘッドライトの場合配光が収束されるから、１本のバナーでLow/Hiを兼ねているソレノイド型のバナーでは、Hiにしたときに光量が不足気味になるので車検で通らないことがあるので若干ライトを上向きにしておくからね」と言われました。

[SIROSEN]

またまた、ニューアイテムを見つけて来ましたね。今度のは使えそうな気がします（アッ！今まで使えないって事じゃありませんよ、ホッホッホ！）
一般的なH４バルブだとｈｉ、lowが切り替わって点灯しますが、これも同様に切り替え点灯ですか？
H4ではhi60Wでlow55WなのでHIDの様に通常35Wだと光源位置が変わってもやはり光量が不足気味になるのか検証をお願いします。

トリケ朗はバルブ後のスペースが有りソレノイド式でも取り付けられますが、どこのメーカーでもスライド機構がネックなので
Wバーナーが安定している臨床結果がでたら新座のドク・ブラウン博士に乗ってみるつもりです。
でもどうしてHIDに関してはMADE　IN　五星紅旗が多いんだろう？

[yhog]

ハイハイ、了解です。
今週末は日曜日が姪の結婚式なので土曜日しか作業ができないため、土曜日にHIDを優先して換装してみて皆さんの気になるポイントチェックしておきます。

ちなみにグレートブルーさんが気になる遮光の件ですが、メーカーに本日問い合わせたら、やっぱりLow,Hiのバナーの位置をずらしているのでソレノイドタイプにように遮光をしなくても、通常のレンズカットで配光は問題ないそうです。
それとSIROSENさんの気になるワット数の件ですが、HIDバナーの２５Wはハロゲン球の５５W相当の光源、３５Wでは約６５W相当の光源だそうなので、Low,Hiが同時点灯（ハイビームにした場合）しなくても問題はないようですぜ。
いずれにしても週末に確認ですな・・

[yhog]

本日Ｗバナー仕様のＨＩＤをＫ１１00RSに換装してみました。詳細動画はYoutubeにＵＰしましたので参照ください。
http://www.youtube.com/watch?v=V-OvNXWp-R0
http://www.youtube.com/watch?v=P95I4R8x7ME
http://www.youtube.com/watch?v=Oh62dUNdAns

結論からいえば、ＷバナーのＨＩＤはすこるぶいいです。これ、使えるね！
ＲＳの場合にはフロントヘッドライト周辺に格納スペースが乏しいためにバラストや配線の取り回しを少し考えないといけませんが、私はタンク下のリレーボックス近辺に配線を増設して迂回設置しました。最もフロントのアッパーカウルをずらしてヘッドライトを外でば、アッパーカウルの裏側に若干のスペースがあるので、ここに両面テープでバラストなどを貼り付けることで解決はしますね。ＬＴや７５Ｓなどはフロントカウル周辺に格納スペースが十分なので問題はないでしょう。
配光ですが、もともとＫのヘッドライト内にはアルミの射光板があったため配光動画を見てもらうとわかるように全く問題はありません。
ただ、LowからHighに切り替えをした直後にスイッチングによって各バナーが立ち上がるので動画をみてもらうとわかるように一瞬光量が弱い感じがします。使用上は問題ない範囲ですね。　光の色合いは６０００Ｋですと白すぎず青すぎず、それでいて路面をしっかりとらえる光量は十分です。

ということでこれは買いの一品だと思うね

[おむすび]

これはなかなかな品ですね

ということでこれは買いの一品だと思うね

「おむすび」もその通りに思いますがオークションでは7,000円から３０，０００円の商品価格に幅がありますがＫ75Ｓの場合どれを選んだらよいでしょうか
教えてちょうだいな

[yhog]

久しぶりですね。年末の砦の湯忘年会には是非きてくださいよ

さて、「twin　HID」「デュアル HID」で検索すると結構ヒットしますし、おむすびさんの言うように価格幅ありますね。
私はこれhttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w44244017
と同じものを落としました。
特許・・だの、日本製バラストだの素人の目と耳を混乱彷彿とさせる言葉が躍っていますよね
すでに落札して換装した後に言うのもなんですが、中国でＨＩＤやＬＥＤ球の現地生産をしている日本の中堅メーカーに勤める知人に早速電話で確認してみました。
デュアルバナーに比べてシングルバナーのほうが光量の安定度では歩があるそうですが、現在の主流メカであるソレノイドによる前後または上下にバナーを動かすものではバナーの受け軸部分の機械的な負担が結構あるそうで、これは４輪よりも２輪のほうが大きいそうです。また１回の走行では圧倒的にLow状態の時間が長いので、デュアルバナーでも１回点灯させた後はシングルバナーの光量との差はほとんど感じないそうで、この時点でＫのヘッドライト後部スペースを考えてもデュアルバナーの採用意義は大きいと思います。
同じデュアルバナーの場合、価格の差はどこにあるのかについて確認したところ、一番の差はやはり日本製のバラストか中国製のものかということだそうですが、ここからは裏話だそうで、実は日本製と言われているバラストのうち実際に日本で製造されたバラストは１０％に満たないそうです。また、バラストは中身は中国製でも外装を日本性にすることで「日本製」と言っていることがほとんどで、要は販売業者がソレを逆手にとって「安かろう、悪かろう。高かろう良かろう」の心理で利益を取っているのではないかと言っておりました。
安い価格のものでも大丈夫かについては、バナーもバラストも消耗品ということを考えるとＨＩＤのバナーの寿命は２輪の場合なら５０００?７０００時間、バラストの寿命は全天候と考えて８０００?１００００時間が目安だそうです。これに設置場所や配線とり回し、雨中走行などのファクターが少なからず左右するとのことでした。結論からいえば１０年前ならともかく、現在であればの中国製のものでも大丈夫ということなので一安心はしています。
もう１つ彼からのアドバイスで、ＨＩＤのシステムが苦手なのは「水」と「電圧の変化」だそうで、水については「防水処理済み」となっていてもバラストやコントロールボックスにはコーキング剤で軽く念入りな防水処置をしておくべきとのことでした。電圧についてはバッテリー直に+-接続するユニットの場合、バッテリーの寿命が来ていたり、走っていても電圧が１２.4Ｖを常時確保できないバッテリーではＨＩＤのＯＮ時の立ち上がり電圧が不安定になりバラストに相当な負担がかかるそうなので、ＨＩＤを付ける場合にはバッテリーを元気な状態にしておくことが肝要だそうです。
以上

[じんぱち]

イエローさん、こんばんは。

またまた、宝物の紹介ですね。

HI-LOWの最初の切替時に一瞬ですが暗くなるのを解決するために、私の車の後付けHIDは、W球バルブにバラストをHiとLowで別々になっています。切替スイッチを押すとこんな動きをしています”Lowのみ点灯→Hi、Low両方点灯→Hiのみ点灯→Hi、Low両方点灯→Lowのみ点灯”

バラストを2個搭載するので、RSのスペースを考えるとかなり工夫しないと厳しいですが、スペースがあるバイクなら対策の一案かと思った次第です。

ちょっと前まで数万円したHIDが今や数千円とは、HIDは価格暴落ですね。うれしいことです。

[グレートブルー]

ＹＨさん
遮光の件Ｒｅｖiewありがとうございます。
それでもなんか不思議な気がしますね。固定式のＨＩＤをＬｏｗ固定位置で使った場合、やはり遮光しないと全面発光になってしまってまぶしいったらありゃしないって感じになるんですが、あれはＨｉ用バーナーが下にあって邪魔してるからＨｉ側に光が漏れないんですかね？

砦のお誘いありがとうございます。
日程と状況によりますが、できれば私は参加したいです。
イズミ嬢は、そんなにしょっちゅう行動を共にしてる訳ではありませんし、そもそもバイク好きって訳でもありませんので、寒い季節のツーリングについてくるかは分りません（^^;) 　ヒマ＆気が向いたら来るかもって感じです。