KEIHIN JOURNAL

またまたKではないですが・・・。

以前から、アドレス110の異音がきになってたので、クランクベアリング交換のためロータープラーなる物を買ってみました。

本日10時間掛けキャブOHなどクリーニングしながら、腰下OHしました。
フライホイールマグネットを外すのに使いましたが、5分と使いませんでした。
流石専用工具！と言いたいところですが、使用時間が・・・？
これで、すんなり外せたのですから良しとしましょう。

なかなか使い道が無いと思いますが、レンタルしますよ～。

あっつ、以前リサイクルショップで100円で買ったＴＯＮＥメガネレンチ32×35、プーリー外すのに大活躍してます。
あって良かったから、あると便利な工具に格上げされました。

専用ツールってただいそんなもんですよね。
マグネットプーラーって、普通ねじこんで引っこ抜くやつですよね。これは。どうやって使うのでしょう？？

こんな感じで使いました。

KITACOって、モンキー・ゴリラ系の改造パーツが有名だったんじゃ？？？
さて、
専用ツールについて、小生も同感です。
クルマのファンクラッチ着脱用に専用レンチを２本調達（〆て￥5,000弱）。
タイミングベルト交換なんて、２度としないだろうし、もう使わないと思うんだけどね～。
ちなみに、純正指定ツールならば、￥30,000コース でした。

ところで、
スクーターOHご苦労様でした。これで、しばらくはCT110は不要ですな

hagetats さんが書きました: ところで、
スクーターOHご苦労様でした。これで、しばらくはCT110は不要ですな

OH終了の次の日朝は元気にエンジンがかかってたのですが、
昼になったらまったくエンジンがかからなくなりました。
バイク屋さんに（友人）にいろいろ相談した結果、入院する事となりました。
２ストOILポンプ？のエアー抜きなんて初めて聞きましたよ。

と、言う事で下半身全体の筋肉痛だけ残りました。

サニー さんが書きました: ２ストOILポンプ？のエアー抜きなんて初めて聞きましたよ。

ということは、エア抜きしなかったということね。
で、組み立て直後は走れて、しばらくしたらだめということかな？

抱きつき程度で、済んでいるかな？でもエンジンが掛からないとなると？？？
診断結果をお待ちしております。

アドレスちゃん、本日元気になって帰って来ました。

結果は、ヘッドナットの締め付けが甘くヘッドパッキンに穴が開き、
圧縮が無くなりエンジンがかからなかった様です。
その他のボルトもすべて締め付けが緩かった様です。（力が弱ったのかな？）

エンジンOHは、あわてず、ゆっくりと、丁寧に！

入院中に色々物色してたら、SYM　WO・WOW　100が気になって気になって・・・。
台湾カブどうなんですかね～？

大したことが無くてよかったですね。
ヘッドだけではトルクレンチで締めた方がいいよ。

シリンダーヘッドナットの締め付けトルクって、どの位なんですかねぇ～？

アドレス110のクランクベアリング不具合は、お約束の様ですので、
次回のOHの参考にしたいと思います。